記者從鐵道部獲悉，今年前四月，鐵路建設完成投資總額1032.3億元，同比增加了170.5％，創(chuàng)歷史同期最高水平。鐵路行業(yè)成為擴內(nèi)需保增長的“火車頭”。
近些年來，我國鐵路建設穩(wěn)步推進，但其不適應國民經(jīng)濟發(fā)展要求的矛盾沒有得到根本解決。京滬、京哈、京廣、京九、隴海、滬昆六大繁忙干線運力緊張，煤炭通道運力不足，西部及東北地區(qū)路網(wǎng)薄弱，內(nèi)陸腹地通道嚴重不暢。
中央擴內(nèi)需保增長的政策措施,給鐵路帶來了前所未有的發(fā)展機遇。去年四季度以來，中央在分兩批安排的新增投資2300億元中，安排鐵路建設投資300億元，比重逾13%，在各行業(yè)中排名第一。鐵道部發(fā)展計劃司負責人介紹，中央資金已全部落實到位，重點加快鐵路客運專線、煤運通道和以西部地區(qū)為主的區(qū)際干線建設，以推進發(fā)達完善的鐵路網(wǎng)盡快建成，使鐵路對國民經(jīng)濟的支撐作用快速提升。
中央投資帶動了地方投資的積極性，在推進鐵路投融資體制改革上發(fā)揮了“四兩撥千斤”的作用。
近些年來，我國鐵路建設穩(wěn)步推進，但其不適應國民經(jīng)濟發(fā)展要求的矛盾沒有得到根本解決。京滬、京哈、京廣、京九、隴海、滬昆六大繁忙干線運力緊張，煤炭通道運力不足，西部及東北地區(qū)路網(wǎng)薄弱，內(nèi)陸腹地通道嚴重不暢。
中央擴內(nèi)需保增長的政策措施,給鐵路帶來了前所未有的發(fā)展機遇。去年四季度以來，中央在分兩批安排的新增投資2300億元中，安排鐵路建設投資300億元，比重逾13%，在各行業(yè)中排名第一。鐵道部發(fā)展計劃司負責人介紹，中央資金已全部落實到位，重點加快鐵路客運專線、煤運通道和以西部地區(qū)為主的區(qū)際干線建設，以推進發(fā)達完善的鐵路網(wǎng)盡快建成，使鐵路對國民經(jīng)濟的支撐作用快速提升。
中央投資帶動了地方投資的積極性，在推進鐵路投融資體制改革上發(fā)揮了“四兩撥千斤”的作用。
