世界第一拱橋重慶朝天門大橋通車

　　2009年4月29日，全長1741米的重慶朝天門大橋正式建成通車。大橋以552米的主跨徑成為世界第一拱橋，也是目前我國建設規模最大的市內橋梁。

　　當日下午5時，通車儀式正式開始。上萬市民聞訊而來，親歷了這一重慶市城市建設的重要時刻。“世界第一拱橋”在重慶落成和通車也標志著我國橋梁建設水平和科技實力又有了新的飛躍。

　　世界第一拱橋

　　重慶朝天門大橋業主為重慶市城市建設投資公司，該公司首次以國際通行的BT模式投融資建設此橋。主要施工單位為中交第二航務工程局、上部鋼梁制造商為中鐵寶橋股份有限公司和中鐵山橋集團有限公司，監理單位為中鐵武漢大橋工程咨詢監理有限公司和中國船級社實業公司等。

　　“它就像一道亮麗的彩虹一樣！”在通車現場，很多前來參觀的市民看著它如同演奏樂譜一樣優美的身姿，不禁感嘆。重慶朝天門大橋以552米的主跨而居同類橋梁的世界第一，刷新了剛由中國上海盧浦大橋創造不久的世界紀錄，并把澳大利亞悉尼海灣大橋記錄遠遠地拋在身后。

　　朝天門大橋總造價32億人民幣，用鋼量多達五萬噸，比“鳥巢”的用鋼量還多數千噸；緊固大橋結構的高強螺栓有百萬余套，首尾相連是重慶到成都的直線距離；大橋表面油漆面積約40余萬平方米，相當于1100多個籃球場的面積；

　　最值得稱道的是，大橋建設中兩次重要合龍的精度，均少于10毫米。對其無應力精確合龍的技術水平，中國工程院院士鄭皆連曾用這樣兩個字來評價：“完美”。

　　多項技術創新

　　2004年12月29日，重慶朝天門大橋正式開工，預計于2009年5月1日正式建成竣工通車，建設時間約為四年半。

　　朝天門大橋位于重慶朝天門港下游1.7公里處，橫跨長江，整個工程由江北對山立交橋、北引橋、主橋、南引橋、南岸彈子石立交橋組成，線路全長4.881公里，其中正橋為三跨連續鋼桁系桿拱橋，全長1741米；北引橋314米，南引橋495米，主橋932米，其中主橋的兩個邊跨各190米，主跨為552米。

　　大橋橋面為雙層，上層為雙向6車道公路交通，下層中間為雙線城市軌道交通，兩側各設一個7米寬的汽車車行道，兩端的引橋為雙層預應力混凝土連續箱梁橋，該橋的主要亮點就在于主橋的上部結構建設，其工程規模、建設標準和科技含量代表著當今世界橋梁建設的高水平。

　　在長達四年的施工過程中，施工單位克服了重重困難，在技術上不斷創新：施工中所采用的190m+552m+190m連續鋼桁系桿拱橋是當今世界上跨度最大的拱橋，設計首創的多肋飛燕式鋼桁拱形式是古典與現代建橋技術的完美結合，其精巧的鋼結構是大工業城市重慶的最好形象及代言，是中國大跨度鋼桁橋設計創新的代表作。

　　據悉，朝天門大橋通車后，重慶南岸到江北的時間由原來的30分鐘以上，縮短為10分鐘以內，將對重慶的CBD建設起到重要作用。目前，不少地產企業已經聞風而動，龍湖地產、中海地產等企業均在此拿地建設。