干海子特大橋位于雅瀘高速公路四川雅安石棉縣境內，全長1811米，橋寬24.5米，共36跨，世界上最長的鋼管桁架梁公路橋。大橋的主體結構全部采用了鋼纖維混凝土，在世界橋梁建設史上也屬首例。
干海子特大橋建成后行駛于其上，如在"云端"一般。讓成都到西昌縮短為420公里，自駕5小時即可到達，比過去節省了約一半的時間，如果還需繼續南下前往攀枝花，再經過已經建成的西攀高速即可，全程僅6小時。
工程于2009年6月起開始施工，一年四季均有惡劣天氣，春天風速達到七至八級，夏秋陰雨大霧，冬天冰雪封山，施工難度大。除了其"巨無霸過山車"式的外形讓人極為震撼以外，干海子特大橋不少內在的創新型修建技術，讓其在全世界范圍內的公路橋梁中，也能占得一席地位。
為啥說干海子特大橋是世界第一？這座橋在國內公路建設史上首創鋼管桁架連續梁輕型橋梁結構，減輕結構自重55%以上，減少樁基數量近一半。
是適合高地震烈度山區復雜地形的橋型式，大橋長1811米，最高鋼管格構橋墩達117米，是世界第一座全鋼管混凝土桁架梁橋，其桁架梁長度和鋼管格構墩高度均為世界第一。
干海子特大橋是山區橋梁建設的一個成功案例，為了實現近距離抬升海拔并連接隧道，進出洞由大橋來連接，隧道里進行螺旋抬升，進洞到出洞的海拔高差達700多米。建設這座大橋的施工環境苛刻艱險，許多解決方案都屬世界首創，為世界山區高速公路設計建設提供了一個成功的范本。
從空中俯視干海子特大橋，大橋呈“S”狀，不同于常見高速公路上鋼筋混凝土結構的護欄，大橋上的護欄均為鋼結構。“因為鋼結構的自重較輕，而且強度夠大。”此外，大橋護欄的樣式類似于家中“拉式防盜門”。護欄由1米多高的豎直鋼結構和橫向鋼梁組成，高度比普通護欄增高30多厘米。“抵抗車輛撞擊的能力也是高于普通鋼筋混凝土護欄”，“十字形”的交叉縫隙，使得大橋護欄通透，可以有效降低高架橋上風的阻力，進一步增強安全。
橋雖不長，卻實現了第一座最長全鋼管混凝土桁架梁橋；第一座最高的鋼管混凝土格構橋墩、組合橋墩、混合橋橋墩；同類結構中每聯最長的連續結構；第一次全面采用鋼纖維鋼管混凝土施工等四項世界第一。
干海子特大橋在技術上的創新和經驗，對今后山區高架橋應用具有示范作用。行人站在橋上，當有車輛駛過時，會有明顯的震動感，這是因為橋身和橋墩大部分為鋼結構，橋墩采用了獨特的空管設計。
這樣做的目的是因為該橋所處位置為安寧河地震斷裂帶，一來是保證橋的強度，二來橋身較高，也保持大橋的韌性?！避囕v駛過橋有震動是減震的作用，大橋可以抵抗9級烈度的地震。
