經過多年的京津冀選址之爭,日前首都第二機場選址工作已經初步完成,北京市大興區成為最后的贏家。而毗鄰大興區的南苑機場搬遷問題,又成為各方關注的焦點。
新機場助力南城大開發
北京市豐臺區相關負責人透露,首都第二機場落戶大興區已成定局。大興區已經為新機場預留了備用地,該預留地目前已具備建設機場的基本條件。
這位負責人透露,豐臺區有關部門已經就南苑機場搬遷及其周邊地區的開發、改造進行了調研。據介紹,長期以來,北京北部城區建設發展相對較快,南城地區經濟社會發展相對滯后。造成這種情況的因素是多方面的,缺少重大功能性項目帶動、缺少高端產業功能區的支撐是重要原因之一。
老機場可能搬遷
南苑機場所在地豐臺區與大興區是近鄰。相比北京南城開發問題,首都第二機場落戶大興區后的機場空域容量問題,是南苑機場搬遷的重要動因。
據相關人士介紹,目前京津冀地區的機場分布比較密集,僅北京附近就有北京首都國際機場、南苑機場、西苑機場以及天津楊村機場等。
據了解,按照北京市的整體規劃,首都第二機場和新北京東站將成為未來幾年北京交通領域投資較大的兩個項目。首部第二機場的前期拆遷和招標工作將在兩年內全部完成,2010年內正式開工建設,保證于2015年開通運營。建設規模將滿足每年6000萬人次的客流需求,但不會一次建成運營,而是根據需求分期建成。
新機場助力南城大開發
北京市豐臺區相關負責人透露,首都第二機場落戶大興區已成定局。大興區已經為新機場預留了備用地,該預留地目前已具備建設機場的基本條件。
這位負責人透露,豐臺區有關部門已經就南苑機場搬遷及其周邊地區的開發、改造進行了調研。據介紹,長期以來,北京北部城區建設發展相對較快,南城地區經濟社會發展相對滯后。造成這種情況的因素是多方面的,缺少重大功能性項目帶動、缺少高端產業功能區的支撐是重要原因之一。
老機場可能搬遷
南苑機場所在地豐臺區與大興區是近鄰。相比北京南城開發問題,首都第二機場落戶大興區后的機場空域容量問題,是南苑機場搬遷的重要動因。
據相關人士介紹,目前京津冀地區的機場分布比較密集,僅北京附近就有北京首都國際機場、南苑機場、西苑機場以及天津楊村機場等。
據了解,按照北京市的整體規劃,首都第二機場和新北京東站將成為未來幾年北京交通領域投資較大的兩個項目。首部第二機場的前期拆遷和招標工作將在兩年內全部完成,2010年內正式開工建設,保證于2015年開通運營。建設規模將滿足每年6000萬人次的客流需求,但不會一次建成運營,而是根據需求分期建成。