滬杭高鐵采用最先進的無砟軌道

　　未來的滬杭高鐵是什么模樣？“滬杭高鐵將猶如一根鋼軌從上海伸向杭州。”嘉興中鐵十局項目部總工程師陳東說。 

　　這種“一根鋼軌伸到底” 的圖景依賴于無數根無縫鋼軌的有效銜接與采用目前世界上最先進的無砟軌道施工技術。 

　　“這種技術帶給乘客最直觀的感覺是看窗外能感到列車在飛馳，而坐在車內卻非常平穩，離杯口1厘米的水都不會晃出來。另外，乘客再也聽不到列車運行時‘哐當哐當’的沖擊聲了。” 陳東說。 

　　今后在滬杭高鐵的軌道邊3米左右的距離，火車快速開過時，聽到的噪聲比普通的有砟鐵路將明顯小很多，只會有很小的摩擦聲。 

　　乘客將享受到的這種舒適性源于無砟軌道高平順的特性，而它更大的優勢在于它的高穩定性將使軌道減少維修成本、加快通行速度。 

　　在鐵路上，“砟”的意思是小塊的石頭。傳統的鐵路軌道通常將鋼軌固定放在枕木上，之下為小碎石鋪成的路砟。而無砟軌道路基不用碎石，鐵軌、軌枕直接鋪在混凝土路上，其水泥枕與鐵軌間增加了許多連接穩固的措施。 

　　陳東說，傳統軌道將使列車速度受限，一般最高為200多公里/小時，滬杭客專設計的運行速度將達到350公里/小時，如此高的速度將使傳統軌道容易變形，維修頻繁，后期的養護成本很高。而無砟軌道因其較強的穩定性，足以承受350公里/小時的高速列車，且因軌道變形小，養護成本也低。設計的使用壽命為100年。 

　　據了解，無砟軌道鋪設要求相當嚴密，目前日本等國多采用此技術。但是，一個耐人尋味的現象是，當下國外許多掌握這一技術的專業人員欲紛紛跳槽中國。一位業內人士告訴記者，這一現象的原因是中國有這些人才的“用武之地”。 

　　雖然，目前國內只有京津城際鐵路、成灌快速鐵路等鐵路采用這一技術。但是按照國家中長期鐵路網規劃，未來，更多的快速客運線路都將會采用無砟軌道。