滬杭高鐵到底何時完工，眾說紛紜。昨天，在浙江省鐵路“三線一樞紐”工程建設推進會上，浙江省鐵路投資集團董事長余健爾表示，“爭取18個月內建成，明年10月通車運營”，而且“開浙江鐵路建設史上的速度先河”。
工期從3年減到一年半
今年2月開始，不斷有媒體爆出消息說，滬杭高鐵會在上海世博會召開前(2010年5月1日)完工。
“這種說法沒有任何根據，純屬謠傳，鐵道部給滬杭客運專線預留了3年的建設期。”2月27日，余健爾首次對時報進行辟謠。不過他提到，如沿途拆遷順利，建設期有望大大縮短。
“今天會上確定的‘18個月’，是因為征遷時間大大縮短，節約了寶貴時間。”余健爾說。
“滬杭客專浙江段需征地4300畝，拆遷房屋78萬平方米，工程臨時用地約2100畝，爭取在3個月內完成。”余健爾說，以往，至少需要8個月。
滬杭高鐵是一條雙線電氣化鐵路，全封閉、全高架設計，施工單位會科學合理安排工期，施工上采用立體交叉施工，高架與地面同時進行，大大縮短施工時間。而且，建設人力、物力配給充足，“滬杭客專今年的省內投資將從50億元增加到100億元。” “面對非常規的工作要求，我們將采取非常規的推進措施，將年度計劃分解到季度、月度，對質量、安全的監管也加大力度。”他說。
今年全省鐵路總投資303億元
今年重點建設的“三線一樞紐”，包括滬杭高鐵、寧杭高鐵(浙江段)、杭甬鐵路客運專線、杭州鐵路樞紐工程。
杭甬客專已完成招投標，寧杭客專正進行招投標，這兩個都能在3月中旬前開展線下工程施工。
杭州鐵路樞紐工程，東站主站房區域征遷基本完成；
滬杭客專項目，可研報告2月23日得到批復，鐵道部已組織初步設計審查，近日可望批復。
除“三線一樞紐”項目外，金溫鐵路改造、九景衢鐵路、杭長客專、寧波樞紐等項目，爭取年內開建；杭州至黃山的鐵路旅游專線有望今年開工；甬臺溫、溫福鐵路年內建成運行。
也就是說，今年在建、擬建共計“九線一橋兩樞紐”12個項目，年度總投資303億元。
我省列入國家中長期鐵路網規劃項目的有22條線路和2個樞紐，建設總里程超過3600公里，總投資超過3500億元，這一規模超過建國59年來我省鐵路建設投入總量的10倍以上。
-縱深
省發改委主任：
今年鋼材、水泥不會暴漲
工程早開工
給百姓省錢
全省重點項目建設工作年會，以往都是六七月份舉行。今年，卻提早在了昨天開。浙江省委常委、常務副省長陳敏爾說，經濟危機下，政府通過投資擴大內需正當時。他還與省內各地市負責人簽訂了重點建設責任書。
重點項目投資額提高
今年，浙江省重點建設工程的目標投資總額比去年高。
浙江省發改委主任厲志海說，“三個千億”工程投資中，民生投資項目1510億元，重點建設投資1050億元，涉及交通、能源、水利、環保等，包括鼓勵現代服務業、高新技術產業。
早安排能省錢更要防腐
厲志海說，重點項目建設可從經濟危機中“撿”機遇、嘗甜頭。
“部分地方政府財政，遇到多個重大項目資金短缺，原來不敢向銀行貸款，現在貸款利率下調了，貸款成本與壓力減小，就可以嘗試。”厲志海說，中央財政還會隨時對一些重點項目進行扶持。
厲志海還做了一個調查，隨著部分企業建設投資項目減緩，建設建材如鋼材、水泥等供大于求，價格平穩，絕對不會出現去年上半年的暴漲行情。
“重點項目是用錢大戶、用材料大戶。抓住機遇省下錢、干好事，對老百姓住、行、用帶來了便利。”厲志海說。
工程做好了，領導干部因貪污受賄倒下去了，陳敏爾說，這是他最不愿意看到的，出現腐敗的建設工程是失敗的。
陳敏爾說，懂業務、會管理、能吃苦，是重點工程建設項目選擇領導干部的標準，領導干部必須用好、用足納稅人的錢，“我們會加大重點項目的監督稽查，特別是新增中央投資、省里配套的資金的項目，做到專戶管理、專款專用。”
工期從3年減到一年半
今年2月開始，不斷有媒體爆出消息說，滬杭高鐵會在上海世博會召開前(2010年5月1日)完工。
“這種說法沒有任何根據，純屬謠傳，鐵道部給滬杭客運專線預留了3年的建設期。”2月27日，余健爾首次對時報進行辟謠。不過他提到，如沿途拆遷順利，建設期有望大大縮短。
“今天會上確定的‘18個月’，是因為征遷時間大大縮短，節約了寶貴時間。”余健爾說。
“滬杭客專浙江段需征地4300畝，拆遷房屋78萬平方米，工程臨時用地約2100畝，爭取在3個月內完成。”余健爾說，以往，至少需要8個月。
滬杭高鐵是一條雙線電氣化鐵路，全封閉、全高架設計，施工單位會科學合理安排工期，施工上采用立體交叉施工，高架與地面同時進行，大大縮短施工時間。而且，建設人力、物力配給充足，“滬杭客專今年的省內投資將從50億元增加到100億元。” “面對非常規的工作要求，我們將采取非常規的推進措施，將年度計劃分解到季度、月度，對質量、安全的監管也加大力度。”他說。
今年全省鐵路總投資303億元
今年重點建設的“三線一樞紐”，包括滬杭高鐵、寧杭高鐵(浙江段)、杭甬鐵路客運專線、杭州鐵路樞紐工程。
杭甬客專已完成招投標，寧杭客專正進行招投標，這兩個都能在3月中旬前開展線下工程施工。
杭州鐵路樞紐工程，東站主站房區域征遷基本完成；
滬杭客專項目，可研報告2月23日得到批復，鐵道部已組織初步設計審查，近日可望批復。
除“三線一樞紐”項目外，金溫鐵路改造、九景衢鐵路、杭長客專、寧波樞紐等項目，爭取年內開建；杭州至黃山的鐵路旅游專線有望今年開工；甬臺溫、溫福鐵路年內建成運行。
也就是說，今年在建、擬建共計“九線一橋兩樞紐”12個項目，年度總投資303億元。
我省列入國家中長期鐵路網規劃項目的有22條線路和2個樞紐，建設總里程超過3600公里，總投資超過3500億元，這一規模超過建國59年來我省鐵路建設投入總量的10倍以上。
-縱深
省發改委主任：
今年鋼材、水泥不會暴漲
工程早開工
給百姓省錢
全省重點項目建設工作年會，以往都是六七月份舉行。今年，卻提早在了昨天開。浙江省委常委、常務副省長陳敏爾說，經濟危機下，政府通過投資擴大內需正當時。他還與省內各地市負責人簽訂了重點建設責任書。
重點項目投資額提高
今年，浙江省重點建設工程的目標投資總額比去年高。
浙江省發改委主任厲志海說，“三個千億”工程投資中，民生投資項目1510億元，重點建設投資1050億元，涉及交通、能源、水利、環保等，包括鼓勵現代服務業、高新技術產業。
早安排能省錢更要防腐
厲志海說，重點項目建設可從經濟危機中“撿”機遇、嘗甜頭。
“部分地方政府財政，遇到多個重大項目資金短缺，原來不敢向銀行貸款，現在貸款利率下調了，貸款成本與壓力減小，就可以嘗試。”厲志海說，中央財政還會隨時對一些重點項目進行扶持。
厲志海還做了一個調查，隨著部分企業建設投資項目減緩，建設建材如鋼材、水泥等供大于求，價格平穩，絕對不會出現去年上半年的暴漲行情。
“重點項目是用錢大戶、用材料大戶。抓住機遇省下錢、干好事，對老百姓住、行、用帶來了便利。”厲志海說。
工程做好了，領導干部因貪污受賄倒下去了，陳敏爾說，這是他最不愿意看到的，出現腐敗的建設工程是失敗的。
陳敏爾說，懂業務、會管理、能吃苦，是重點工程建設項目選擇領導干部的標準，領導干部必須用好、用足納稅人的錢，“我們會加大重點項目的監督稽查，特別是新增中央投資、省里配套的資金的項目，做到專戶管理、專款專用。”
