今年年內實現客貨運列車運營
“大麗鐵路控制性工程禾洛山隧道還剩最后60米挖通。按照目前每天6米左右掘進速度來看，如果不出現意外大麗鐵路可實現年內運營。”滇西鐵路建設指揮部指揮長王化武今日(5日)介紹，在禾洛山隧道全面挖通后，大麗鐵路鋪軌工作可以立即向麗江開進。
據了解，全長164公里的大麗鐵路于2004年開工建設，原計劃2008年6月底建成通車，后因施工地質條件發生變化、受控制性工程施工影響，以及將內燃機牽引變更設計為電氣化鐵路等，推遲到今年底開通運營。王化武在今日的媒體座談會上介紹，目前大麗鐵路已經完成鋪軌54.7公里，已經從大理方向鋪到禾洛山隧道口。由于該隧道最后60米沒有掘通，鋪軌設備無法向麗江方向前進。目前該隧道也在從麗江方向一側的出口掘進中，靠近麗江方向一側鋪設軌道的相關設備材料也已經在準備中。在鋪軌設備通過禾洛山隧道后，向麗江方向的鋪軌工作也將很快開展。
今日中午媒體記者一行對大理火車站改造工程進行采訪后，又來到了禾洛山隧道，對現場施工情況進行了采訪。在隧道的入口處，已經掛出了“大干40天，確保禾洛山隧道5月底交付鋪軌”的標語。現場施工人員介紹，由于隧道穿越二疊系玄武巖夾凝灰巖地層，處于歐亞板塊與印度板塊碰撞的邊緣部分和著名的斷裂帶和強地震帶內，隧道內斷裂構造極其復雜，并與地下水和風化強度大等不利因素組合，形成全隧大范圍分布的松散破碎的不穩定圍巖。自開工以來，各種超乎預料的世界性施工難題使設計變更率高達81.5%。工作人員克服了涌水、流沙、塌方、突泥等一個個世界性難題。目前這個全長5848米的這一隧道僅剩60米沒有打通。“按照目前每天掘進6米左右的進度來看，如果不發生較大的意外情況，完成月底掘通隧道的目標還是有希望的。”工作人員介紹。
在乘坐軌道渣土車經過將近半個小時的行駛后，記者來到了正在開挖的隧道作業面。在巨大的機械噪聲中，工人們正忙著在隧道四壁支撐起鋼筋支架。隧道的頂上，不時有泥沙落下，在隧道尚未鋪設水泥地面的地表，汩汩的水流正在涌出，作業條件比較惡劣。“現在已經算是好的時候了，差的時候工人們要穿著雨衣在里面作業。”工作人員介紹。
王化武告表示，截至目前，大麗鐵路的站房、土建工程基本收尾，路基施工完成98%、橋梁施工完成96%、隧道施工完成99%，房建、電力、通訊、電氣化等施工全面展開。在未來，這一鐵路通道還將延伸到香格里拉乃至拉薩，連通全國鐵路網。昆明鐵路局相關負責人表示，按照運營計劃，大麗鐵路將同步開通客貨運輸。根據昆明鐵路局給記者的一份文字材料顯示，該鐵路開通運營的時間是今年的12月31日。目前大麗鐵路上已經確定的新增的可以上下旅客的車站有大理東站、大理北站、上關站、鶴慶站、麗江站，現有的大理火車站站臺也將進行改擴建，站內列車車道將達到8道，包括預留的大理至瑞麗鐵路車道。在大麗鐵路年底開通后，從大理乘坐火車到麗江的時間有望控制在1個半小時左右。“當然由于開行旅游專列的緣故，現在要預測從昆明到麗江全線運營時間還不好說。”昆明鐵路局相關負責人告訴記者。
“大麗鐵路控制性工程禾洛山隧道還剩最后60米挖通。按照目前每天6米左右掘進速度來看，如果不出現意外大麗鐵路可實現年內運營。”滇西鐵路建設指揮部指揮長王化武今日(5日)介紹，在禾洛山隧道全面挖通后，大麗鐵路鋪軌工作可以立即向麗江開進。
據了解，全長164公里的大麗鐵路于2004年開工建設，原計劃2008年6月底建成通車，后因施工地質條件發生變化、受控制性工程施工影響，以及將內燃機牽引變更設計為電氣化鐵路等，推遲到今年底開通運營。王化武在今日的媒體座談會上介紹，目前大麗鐵路已經完成鋪軌54.7公里，已經從大理方向鋪到禾洛山隧道口。由于該隧道最后60米沒有掘通，鋪軌設備無法向麗江方向前進。目前該隧道也在從麗江方向一側的出口掘進中，靠近麗江方向一側鋪設軌道的相關設備材料也已經在準備中。在鋪軌設備通過禾洛山隧道后，向麗江方向的鋪軌工作也將很快開展。
今日中午媒體記者一行對大理火車站改造工程進行采訪后，又來到了禾洛山隧道，對現場施工情況進行了采訪。在隧道的入口處，已經掛出了“大干40天，確保禾洛山隧道5月底交付鋪軌”的標語。現場施工人員介紹，由于隧道穿越二疊系玄武巖夾凝灰巖地層，處于歐亞板塊與印度板塊碰撞的邊緣部分和著名的斷裂帶和強地震帶內，隧道內斷裂構造極其復雜，并與地下水和風化強度大等不利因素組合，形成全隧大范圍分布的松散破碎的不穩定圍巖。自開工以來，各種超乎預料的世界性施工難題使設計變更率高達81.5%。工作人員克服了涌水、流沙、塌方、突泥等一個個世界性難題。目前這個全長5848米的這一隧道僅剩60米沒有打通。“按照目前每天掘進6米左右的進度來看，如果不發生較大的意外情況，完成月底掘通隧道的目標還是有希望的。”工作人員介紹。
在乘坐軌道渣土車經過將近半個小時的行駛后，記者來到了正在開挖的隧道作業面。在巨大的機械噪聲中，工人們正忙著在隧道四壁支撐起鋼筋支架。隧道的頂上，不時有泥沙落下，在隧道尚未鋪設水泥地面的地表，汩汩的水流正在涌出，作業條件比較惡劣。“現在已經算是好的時候了，差的時候工人們要穿著雨衣在里面作業。”工作人員介紹。
王化武告表示，截至目前，大麗鐵路的站房、土建工程基本收尾，路基施工完成98%、橋梁施工完成96%、隧道施工完成99%，房建、電力、通訊、電氣化等施工全面展開。在未來，這一鐵路通道還將延伸到香格里拉乃至拉薩，連通全國鐵路網。昆明鐵路局相關負責人表示，按照運營計劃，大麗鐵路將同步開通客貨運輸。根據昆明鐵路局給記者的一份文字材料顯示，該鐵路開通運營的時間是今年的12月31日。目前大麗鐵路上已經確定的新增的可以上下旅客的車站有大理東站、大理北站、上關站、鶴慶站、麗江站，現有的大理火車站站臺也將進行改擴建，站內列車車道將達到8道，包括預留的大理至瑞麗鐵路車道。在大麗鐵路年底開通后，從大理乘坐火車到麗江的時間有望控制在1個半小時左右。“當然由于開行旅游專列的緣故，現在要預測從昆明到麗江全線運營時間還不好說。”昆明鐵路局相關負責人告訴記者。
