對于地處四川的中鐵二局[10.27 0.69%](600528)來說，今年大量的災后重建任務，將為公司帶來新的機會。據悉，雖然目前災后重建項目占公司在手工程總量的比例還比較小，但不少項目毛利率相對比較高。
目前中鐵二局手中的棉遂高速公路土建工程和成都至都江堰鐵路都屬于災后重建項目。中鐵二局總會計師曾永林告訴證券時報記者：“目前，我們災后重建的項目價值大約是60億元。但是成都到都江堰鐵路屬于鐵路工程，毛利比較高；棉遂高速公路項目的毛利率也比普通公路要高，而且工程量大，成本相對低。另外我們還有一些板房、學校的項目，但是這些工程基本上不追求利潤了。”
據了解，受益于國家調整鐵路建設工程價格，中鐵二局2008年鐵路工程施工業務的毛利率達到了8.44%，相比2007年提高了超過3個百分點。而公司預期2009年的鐵路工程業務毛利率將繼續上升。
有分析指出，自2007年開始，特別是隨著國家“刺激內需、加大基建投資”方針指引下，許多鐵路項目緊急開工，鐵路項目的大標段、總承包出現，項目利潤的收縮空間加大。另外，因為大量鐵路項目堆積在一段時間內緊急上馬，較多項目提前開工、縮短工期，鐵道部要求施工單位“先施工、后結算”，并把早期的許多項目價格壓得較低。
一位知情人士告訴記者：“雖然有些項目價格很低，但是施工企業還是要去投標。因為鐵路建設工程投資很大，如果因為沒有利潤而不做，將失去大量的市場份額。這是任何企業都不能接受的。”
但事實上，通過對第一條高速鐵路建設汲取經驗，鐵道部開始調整工程價格，并對具體項目進行逐一概算清理。顯然，包括中鐵二局在內的鐵路工程類上市公司因此受益。
曾永林告訴記者：“鐵道部確實提高了城際鐵路工程的單價，目前的價格正在趨于合理。而且我們現在正在建設的鐵路項目規模比較大，人員和設備利用率都有所提升。另外，我們還加強了項目的內部管理，綜合這些因素，才使得我們鐵路工程業務毛利率有所上升，我們預計2009年的毛利率仍將有所上升。”2008年，中鐵二局鐵路工程業務占主營業務的31%，其他工程施工收入占約48%。
另據了解，中鐵二局在發布年報后已向證監會補充遞交了發行分離交易可轉債的資料，中鐵二局表示，由于證監會對再融資有相關安排，一旦開閘，公司可能很快獲得批準。
目前中鐵二局手中的棉遂高速公路土建工程和成都至都江堰鐵路都屬于災后重建項目。中鐵二局總會計師曾永林告訴證券時報記者：“目前，我們災后重建的項目價值大約是60億元。但是成都到都江堰鐵路屬于鐵路工程，毛利比較高；棉遂高速公路項目的毛利率也比普通公路要高，而且工程量大，成本相對低。另外我們還有一些板房、學校的項目，但是這些工程基本上不追求利潤了。”
據了解，受益于國家調整鐵路建設工程價格，中鐵二局2008年鐵路工程施工業務的毛利率達到了8.44%，相比2007年提高了超過3個百分點。而公司預期2009年的鐵路工程業務毛利率將繼續上升。
有分析指出，自2007年開始，特別是隨著國家“刺激內需、加大基建投資”方針指引下，許多鐵路項目緊急開工，鐵路項目的大標段、總承包出現，項目利潤的收縮空間加大。另外，因為大量鐵路項目堆積在一段時間內緊急上馬，較多項目提前開工、縮短工期，鐵道部要求施工單位“先施工、后結算”，并把早期的許多項目價格壓得較低。
一位知情人士告訴記者：“雖然有些項目價格很低，但是施工企業還是要去投標。因為鐵路建設工程投資很大，如果因為沒有利潤而不做，將失去大量的市場份額。這是任何企業都不能接受的。”
但事實上，通過對第一條高速鐵路建設汲取經驗，鐵道部開始調整工程價格，并對具體項目進行逐一概算清理。顯然，包括中鐵二局在內的鐵路工程類上市公司因此受益。
曾永林告訴記者：“鐵道部確實提高了城際鐵路工程的單價，目前的價格正在趨于合理。而且我們現在正在建設的鐵路項目規模比較大，人員和設備利用率都有所提升。另外，我們還加強了項目的內部管理，綜合這些因素，才使得我們鐵路工程業務毛利率有所上升，我們預計2009年的毛利率仍將有所上升。”2008年，中鐵二局鐵路工程業務占主營業務的31%，其他工程施工收入占約48%。
另據了解，中鐵二局在發布年報后已向證監會補充遞交了發行分離交易可轉債的資料，中鐵二局表示，由于證監會對再融資有相關安排，一旦開閘，公司可能很快獲得批準。
