4月19日10時16分，中鐵一局一公司保阜高速公路12標項目部承建的全線控制性工程石猴嶺隧道左線，率先在保阜高速公路全線7條隧道中勝利貫通。
石猴嶺隧道為分離式隧道。左線全長925米，右線全長987米，是保阜高速公路重點控制性工程之一。該隧道地質構造復雜，進、出口為風化片麻巖，圍巖松散極其破碎，洞內涌水量較大。由于隧道圍巖變化頻繁，施工方案多次變更，施工難度十分巨大，同時受到“奧保”和“兩會”停發爆破物品的影響，全體參戰員工日夜不停，艱苦奮戰，在有效施工期不足11個月的情況下勝利貫通。
項目部進場以后，積極與地方協調，只用27天打通了通往隧道2.8公里的主便道，用最短的時間引進設備，搭建臨時設施，于2007年11月12日正式進洞施工。由于隧道進口場地狹窄，模板臺車無法拼裝，2007年冬季，項目部員工頂著零下十幾度的嚴寒，拼搶出850涵管，拼裝起模板臺車，迅速展開二襯施工，既確保了進洞人員的人身安全，又為隧道二襯爭取了寶貴的時間。
進入2008年正是石猴嶺隧道施工的黃金季節，隧道的圍巖急劇變化，異常破碎，洞內涌水量劇增，進度一度受阻。項目部立即成立攻關小組，一方面采取雙側壁導坑的施工方法，另一方面采取“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、勤測量、早封閉”的施工工藝，確保進洞人員安全的前提下，加快施工進度。進入七月份，由于奧運安保、“兩會”、炸藥停止供應，隧道掘進幾乎處于停頓狀態。為了穩定施工隊伍，努力趕進度，項目部緊急采取突擊二襯施工的策略，使炸藥對施工的影響降到最低限度。但是當地的石碴場由于炸藥停發全部停工，外購石碴幾乎不可能。項目部當機立斷投資20余萬元購入碎石設備，每天24小時生產石碴200余方，既保證了隧道的二襯施工，同時盡能力救援其他結構物的混凝土施工。
面對施工中存在的種種困難，項目部一班人沒有被困難所嚇倒，派出有豐富隧道施工經驗的副經理李宏駐項目隊坐陣，質量和進度始終都在掌控之中。項目部以人為本，從關愛員工 ，防范隧道粉塵、瓦斯、一氧化碳等有害氣體對員工身心的傷害，購入先進的檢測設備以及視屏監控系統，嚴格執行進洞人員登記制度，確保施工安全。現場指導，將施工中出現的問題及時解決。在質量管理上嚴格實行雙檢制，針對隧道施工配備了專職質量檢查工程師。為了保證石猴嶺隧道早日貫通，連續兩個春節隧道施工人員放棄與家人團聚的機會，堅持施工，制定了日歷性考核計劃，對作業人員實行了周計劃兌現獎懲制度，充分調動員工生產積極性,使石猴嶺隧道施工進度穩步推進。為了合理控制成本，項目部嚴格實行限額發料、月末盤點制度，搞好材料的現場控制。為了有效控制隧道超、欠挖，隧道技術人員翻閱大量資料，在施工中總結經驗，根據不同的圍巖類別編制不同的爆破設計，及時準確指導了隧道爆破施工，將隧道掘進超欠挖量控制在合理的范圍內。同時，不斷對施工工藝、機具、施工材料進行研究分析，反復試驗、改進噴射混凝土等原材料及配比，最大限度減少原材料浪費，降低施工成本。項目正積極呈報資料，做好隧道變更調價索賠資料，搞好項目二次經營開發，為項目爭取更好的經濟效益,實現施工和效益的雙贏。
由于措施得力，控制到位，石猴嶺隧道施工安全、工程質量以及施工成本，在公司和業主組織的多次檢查中都受到好評。在上級領導的關心指導下，在全體參戰員工的艱苦努力下，今天石猴嶺隧道左線已勝利貫通。項目部全體員工決心在深入開展學習實踐科學發展觀活動以及大干“180天”勞動競賽中，再接再厲，一鼓作氣，以最快的速度、最優的質量，完成保阜項目的其他工程項目，向公司成立“60周年”獻上一份厚禮！
石猴嶺隧道為分離式隧道。左線全長925米，右線全長987米，是保阜高速公路重點控制性工程之一。該隧道地質構造復雜，進、出口為風化片麻巖，圍巖松散極其破碎，洞內涌水量較大。由于隧道圍巖變化頻繁，施工方案多次變更，施工難度十分巨大，同時受到“奧保”和“兩會”停發爆破物品的影響，全體參戰員工日夜不停，艱苦奮戰，在有效施工期不足11個月的情況下勝利貫通。
項目部進場以后，積極與地方協調，只用27天打通了通往隧道2.8公里的主便道，用最短的時間引進設備，搭建臨時設施，于2007年11月12日正式進洞施工。由于隧道進口場地狹窄，模板臺車無法拼裝，2007年冬季，項目部員工頂著零下十幾度的嚴寒，拼搶出850涵管，拼裝起模板臺車，迅速展開二襯施工，既確保了進洞人員的人身安全，又為隧道二襯爭取了寶貴的時間。
進入2008年正是石猴嶺隧道施工的黃金季節，隧道的圍巖急劇變化，異常破碎，洞內涌水量劇增，進度一度受阻。項目部立即成立攻關小組，一方面采取雙側壁導坑的施工方法，另一方面采取“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、勤測量、早封閉”的施工工藝，確保進洞人員安全的前提下，加快施工進度。進入七月份，由于奧運安保、“兩會”、炸藥停止供應，隧道掘進幾乎處于停頓狀態。為了穩定施工隊伍，努力趕進度，項目部緊急采取突擊二襯施工的策略，使炸藥對施工的影響降到最低限度。但是當地的石碴場由于炸藥停發全部停工，外購石碴幾乎不可能。項目部當機立斷投資20余萬元購入碎石設備，每天24小時生產石碴200余方，既保證了隧道的二襯施工，同時盡能力救援其他結構物的混凝土施工。
面對施工中存在的種種困難，項目部一班人沒有被困難所嚇倒，派出有豐富隧道施工經驗的副經理李宏駐項目隊坐陣，質量和進度始終都在掌控之中。項目部以人為本，從關愛員工 ，防范隧道粉塵、瓦斯、一氧化碳等有害氣體對員工身心的傷害，購入先進的檢測設備以及視屏監控系統，嚴格執行進洞人員登記制度，確保施工安全。現場指導，將施工中出現的問題及時解決。在質量管理上嚴格實行雙檢制，針對隧道施工配備了專職質量檢查工程師。為了保證石猴嶺隧道早日貫通，連續兩個春節隧道施工人員放棄與家人團聚的機會，堅持施工，制定了日歷性考核計劃，對作業人員實行了周計劃兌現獎懲制度，充分調動員工生產積極性,使石猴嶺隧道施工進度穩步推進。為了合理控制成本，項目部嚴格實行限額發料、月末盤點制度，搞好材料的現場控制。為了有效控制隧道超、欠挖，隧道技術人員翻閱大量資料，在施工中總結經驗，根據不同的圍巖類別編制不同的爆破設計，及時準確指導了隧道爆破施工，將隧道掘進超欠挖量控制在合理的范圍內。同時，不斷對施工工藝、機具、施工材料進行研究分析，反復試驗、改進噴射混凝土等原材料及配比，最大限度減少原材料浪費，降低施工成本。項目正積極呈報資料，做好隧道變更調價索賠資料，搞好項目二次經營開發，為項目爭取更好的經濟效益,實現施工和效益的雙贏。
由于措施得力，控制到位，石猴嶺隧道施工安全、工程質量以及施工成本，在公司和業主組織的多次檢查中都受到好評。在上級領導的關心指導下，在全體參戰員工的艱苦努力下，今天石猴嶺隧道左線已勝利貫通。項目部全體員工決心在深入開展學習實踐科學發展觀活動以及大干“180天”勞動競賽中，再接再厲，一鼓作氣，以最快的速度、最優的質量，完成保阜項目的其他工程項目，向公司成立“60周年”獻上一份厚禮！
