4月14日，記者從江西省鐵路建設辦公室獲悉，京福高速鐵路婺源段將爭取在今年第四季度動工。這個中國最美的鄉村將結束沒有鐵路的歷史。屆時，游客將可以在舒適的火車上一睹婺源美景。
婺源到北京只需4小時左右
4月9日，鐵道部工程設計鑒定中心常務副主任周孝文率專家組一行來到婺源縣，對京福高速鐵路婺源段線路走向、火車站設置作最后的現場勘查認證。素有“中國最美鄉村”的婺源縣，是我國鐵路之父詹天佑的故里。京福高速鐵路婺源段全長61公里，呈南北走向，從京滬高速鐵路安徽蚌埠站引出，經合肥、黃山、婺源、上饒、武夷山、南平至福州，其中途經婺源縣珊厚、荷田、新建、上梅洲、坑口等地，并在上梅洲設立區段站。鐵路按雙線電氣化標準設計，時速為350公里，預計總投資為75億元。據專家介紹，鐵路建成后婺源到北京只需4小時左右，每天有72對列車途經婺源縣。工程將爭取在今年第四季度開工建設，2013年建成。與此同時，已經動工建設的九景衢鐵路（九江－景德鎮－衢州）鐵路也將通過婺源。
鐵路快速大通道連接數省
據江西省鐵路建設辦公室相關負責人介紹，修建這條鐵路的背景是，今年全國“兩會”期間，鐵道部與福建省人民政府共同簽署了《關于推進海峽西岸經濟區新一輪鐵路建設的會議紀要》，《紀要》中最引人關注的一條鐵路規劃就是京福高鐵項目。“這條鐵路建設從京滬高速鐵路的安徽蚌埠站引出，經合肥、巢湖、蕪湖、宣城、績溪、黃山，江西上饒，至福建武夷山、建陽、建甌、南平、古田、閩清、福州，成為北京至福州的鐵路快速大通道，按雙線電氣化標準設計。”
按照規劃，京福高速鐵路將串聯起福建、江西、安徽、江蘇、山東、河北和北京等多個省市。實際上，安徽的一部分、江蘇、山東、河北和北京區間的鐵路完全是京滬高速鐵路的線路，京福高鐵實際規劃建設的區間集中在安徽和福建兩省。
盡量避開重要景點保護環境
當記者問及鐵路建設對婺源生態的影響時，婺源縣有關人員稱，婺源段鐵路80%的工程將是橋梁和隧道，盡量保護山體，避開重要景點，將環境損失降低到最小。至于在拆遷和征地的方面，由于具體的路線還未出臺，相關工作目前沒有開展。婺源火車站初步選址在紫陽鎮大王村。
婺源縣旅游局一位負責人表示，京福高速鐵路的建設，一方面方便了游客來婺源旅游，使得婺源在旅游市場方面更具吸引力；另一方面將帶動婺源相關產業的發展，對整個婺源經濟起到巨大的推動作用。縣委有關人員興奮地對記者說，婺源的鐵路建設將對旅游市場產生極大的促進作用，屆時，會吸引大量的海內外游客來婺源旅游。
婺源到北京只需4小時左右
4月9日，鐵道部工程設計鑒定中心常務副主任周孝文率專家組一行來到婺源縣，對京福高速鐵路婺源段線路走向、火車站設置作最后的現場勘查認證。素有“中國最美鄉村”的婺源縣，是我國鐵路之父詹天佑的故里。京福高速鐵路婺源段全長61公里，呈南北走向，從京滬高速鐵路安徽蚌埠站引出，經合肥、黃山、婺源、上饒、武夷山、南平至福州，其中途經婺源縣珊厚、荷田、新建、上梅洲、坑口等地，并在上梅洲設立區段站。鐵路按雙線電氣化標準設計，時速為350公里，預計總投資為75億元。據專家介紹，鐵路建成后婺源到北京只需4小時左右，每天有72對列車途經婺源縣。工程將爭取在今年第四季度開工建設，2013年建成。與此同時，已經動工建設的九景衢鐵路（九江－景德鎮－衢州）鐵路也將通過婺源。
鐵路快速大通道連接數省
據江西省鐵路建設辦公室相關負責人介紹，修建這條鐵路的背景是，今年全國“兩會”期間，鐵道部與福建省人民政府共同簽署了《關于推進海峽西岸經濟區新一輪鐵路建設的會議紀要》，《紀要》中最引人關注的一條鐵路規劃就是京福高鐵項目。“這條鐵路建設從京滬高速鐵路的安徽蚌埠站引出，經合肥、巢湖、蕪湖、宣城、績溪、黃山，江西上饒，至福建武夷山、建陽、建甌、南平、古田、閩清、福州，成為北京至福州的鐵路快速大通道，按雙線電氣化標準設計。”
按照規劃，京福高速鐵路將串聯起福建、江西、安徽、江蘇、山東、河北和北京等多個省市。實際上，安徽的一部分、江蘇、山東、河北和北京區間的鐵路完全是京滬高速鐵路的線路，京福高鐵實際規劃建設的區間集中在安徽和福建兩省。
盡量避開重要景點保護環境
當記者問及鐵路建設對婺源生態的影響時，婺源縣有關人員稱，婺源段鐵路80%的工程將是橋梁和隧道，盡量保護山體，避開重要景點，將環境損失降低到最小。至于在拆遷和征地的方面，由于具體的路線還未出臺，相關工作目前沒有開展。婺源火車站初步選址在紫陽鎮大王村。
婺源縣旅游局一位負責人表示，京福高速鐵路的建設，一方面方便了游客來婺源旅游，使得婺源在旅游市場方面更具吸引力；另一方面將帶動婺源相關產業的發展，對整個婺源經濟起到巨大的推動作用。縣委有關人員興奮地對記者說，婺源的鐵路建設將對旅游市場產生極大的促進作用，屆時，會吸引大量的海內外游客來婺源旅游。
