由廣州市市政園林局組織業主對全線參建的14個土建施工標段單位進行了綜合評比。承建廣州市快捷路系統——新港東立交工程的中鐵十局廣州分公司在安全、質量、規劃進度等方面獲得了第一名，市政園林局主管領導對該公司給予了高度的評價。
日前，本報記者采訪了中鐵十局集團公司新港東項目部的有關負責人，他們向記者介紹了新港東立交工程的詳細情況，他說中鐵十局集團在承建的廣州市快捷路系統——新港東立交工程，自2004年12月底正式開工以來，在業主單位與有關部門的大力支持下，經全體員工的共同努力，在安全文明施工、工程質量、施工進度方面，取得了較大的進度。該工程自開以來，在業主進行的日常安全、質量、工期、文明施工檢查中多次獲得好評，特別是截至8月底，完成了該工程項目總投資額9826.6萬元，占總投資1.15億元的85.2%，在由廣州市市政園林局組織業主進行的評比中名列全線參建的14個土建施工標段單位中第一。該局用實際行動贏得了業主的信任。
新港東路立交是廣州市城區科韻路與新港路之間的一個重要節點，北接琶洲大橋，西邊廣州市河南地區，南接黃埔涌大橋。西北象限為廣州國際會議展覽中心。科韻路規劃控制寬度60米，城市1級主干道，設計車速60公里/小時，主線地面斷面規劃雙向6車道，高架橋為雙向6車道。新港東路規劃控制寬度60米，城市1級主干道，設計車速60公里/小時，主線地面斷面規劃為雙向6車道，下沉式開口遂道為雙向6車道。科韻路設計起終點為（K2+200~K2+600），長0.4km；新港東路設計起終點為（K0+000~K0+720），長0.72km。本工程包括科韻路長0.4km、新港東路0.72km。科韻路主線跨線橋約99米，H、I、J匝道橋共約701米，新港東主線隧道約400米，下沉式道路為304米，地面道路約約41724m2混凝土雨水管約4812米。施工項目包括軟基處理、路床、路基、鉆孔樁基礎、現澆砼連續箱梁、鋼箱梁、砼排水管道等等。
近年來，中鐵十局在以黨委書記、董事長徐文斌，總經理陳國清為首的領導層非常關注以科技的領先理念貫徹到實踐的管理和施工方面，確立了由第一管理者掛帥的科技領導體制和以總工程師為首的科技管理體系，切實加強企業最高領導層對科技工程的領導和組織，以及時研究制定企業科技發展方向，確定重大技術攻關內容，促進科技與生產經營口緊密結合。取得了巨大的成就，在中國建筑業的影響日益廣泛。
目前，新港東立交工程的施工如火如荼，中鐵十局以創廣州優良樣板工程、安全文明施工樣板工地為目標而竭盡全力。
日前，本報記者采訪了中鐵十局集團公司新港東項目部的有關負責人，他們向記者介紹了新港東立交工程的詳細情況，他說中鐵十局集團在承建的廣州市快捷路系統——新港東立交工程，自2004年12月底正式開工以來，在業主單位與有關部門的大力支持下，經全體員工的共同努力，在安全文明施工、工程質量、施工進度方面，取得了較大的進度。該工程自開以來，在業主進行的日常安全、質量、工期、文明施工檢查中多次獲得好評，特別是截至8月底，完成了該工程項目總投資額9826.6萬元，占總投資1.15億元的85.2%，在由廣州市市政園林局組織業主進行的評比中名列全線參建的14個土建施工標段單位中第一。該局用實際行動贏得了業主的信任。
新港東路立交是廣州市城區科韻路與新港路之間的一個重要節點，北接琶洲大橋，西邊廣州市河南地區，南接黃埔涌大橋。西北象限為廣州國際會議展覽中心。科韻路規劃控制寬度60米，城市1級主干道，設計車速60公里/小時，主線地面斷面規劃雙向6車道，高架橋為雙向6車道。新港東路規劃控制寬度60米，城市1級主干道，設計車速60公里/小時，主線地面斷面規劃為雙向6車道，下沉式開口遂道為雙向6車道。科韻路設計起終點為（K2+200~K2+600），長0.4km；新港東路設計起終點為（K0+000~K0+720），長0.72km。本工程包括科韻路長0.4km、新港東路0.72km。科韻路主線跨線橋約99米，H、I、J匝道橋共約701米，新港東主線隧道約400米，下沉式道路為304米，地面道路約約41724m2混凝土雨水管約4812米。施工項目包括軟基處理、路床、路基、鉆孔樁基礎、現澆砼連續箱梁、鋼箱梁、砼排水管道等等。
近年來，中鐵十局在以黨委書記、董事長徐文斌，總經理陳國清為首的領導層非常關注以科技的領先理念貫徹到實踐的管理和施工方面，確立了由第一管理者掛帥的科技領導體制和以總工程師為首的科技管理體系，切實加強企業最高領導層對科技工程的領導和組織，以及時研究制定企業科技發展方向，確定重大技術攻關內容，促進科技與生產經營口緊密結合。取得了巨大的成就，在中國建筑業的影響日益廣泛。
目前，新港東立交工程的施工如火如荼，中鐵十局以創廣州優良樣板工程、安全文明施工樣板工地為目標而竭盡全力。
