3月12日晚上8點(diǎn)，石（家莊）武（漢）鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)河北段第一片長(zhǎng)32米、寬16米、重達(dá)900噸的特大預(yù)制箱梁澆注完成。此舉表明制約石武客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)建設(shè)任務(wù)的特大預(yù)制箱梁生產(chǎn)進(jìn)入新的階段，石武鐵路客專(zhuān)工程建設(shè)將全面提速。
石（家莊）武（漢）鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是京廣鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的重要組成部分，是國(guó)家規(guī)劃的“四縱四橫”鐵路快速客運(yùn)網(wǎng)的主骨架之一。全長(zhǎng)840.7公里石武鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，橋梁工程約占全線(xiàn)總里程的八成以上。大量運(yùn)用橋梁工程不僅可以有效減少建設(shè)用地、減少與公路的交叉道口，還將解決華北和中原地區(qū)大面積軟土地基下陷等重大技術(shù)難題，以保障時(shí)速達(dá)350公里的高速鐵路行車(chē)安全。
據(jù)了解，特大預(yù)制箱梁每片梁的面積相當(dāng)于一座標(biāo)準(zhǔn)的籃球場(chǎng)，需要一次性澆注330立方米的高性能混凝土，對(duì)抗腐蝕性、抗震和抗拉裂性都有很高的技術(shù)要求。
特大預(yù)制箱梁的生產(chǎn)和架設(shè)，被認(rèn)為是石武鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)土建施工的關(guān)鍵性工程。據(jù)中國(guó)鐵建十四局集團(tuán)石武項(xiàng)目部指揮長(zhǎng)王煥介紹，該集團(tuán)公司承擔(dān)石武鐵路客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)河北段1891孔箱梁預(yù)制和架設(shè)，任務(wù)十分艱巨。此次該集團(tuán)在河北段三個(gè)標(biāo)段中率先生產(chǎn)出第一榀900噸箱梁，標(biāo)志著石武鐵路客專(zhuān)河北段已完全具備規(guī)模化生產(chǎn)箱梁的能力，制梁任務(wù)正式拉開(kāi)序幕，石武鐵路客專(zhuān)工程建設(shè)將全面提速。
