3月1日，廣西黨委書記、廣西人大常委會主任郭聲琨，廣西主席馬飚與鐵道部副部長陸東福一道從北京南站乘坐京津城際高速列車到天津，共商新時期鐵路建設大計。郭聲琨、馬飚強調，鐵路是國家的重要基礎設施，在拉動內需、保持經濟平穩較快增長中發揮著重要作用。尤其是城際高速鐵路，對于完善城市綜合交通運輸體系，促進地區間經濟交流和人員往來，推動地區經濟協調快速發展具有重要作用。廣西將與鐵道部加強合作、共同努力，全力加快推進廣西鐵路建設，為廣西經濟社會又好又快發展提供有力支撐和堅強保障。
上午，郭聲琨、馬飚一行來到京津城際高速鐵路和京滬高速鐵路的起點站——北京南站。在寬敞的北京南站中央候車大廳里，郭聲琨、馬飚和陸東福一起走到北京南站和京津城際高速鐵路示意圖前，認真聽取工程設計和建設情況介紹。
工作人員介紹說，北京南站是高速鐵路、城市地鐵、公交車、出租車“零距離”換乘的大型現代化綜合交通樞紐。在這里，節能環保技術得到廣泛應用。采用的熱電冷三聯供和污水源熱泵技術，可以實現能源的梯級利用，該系統產生的年發電量能滿足站房49％的用電負荷。北京南站還采用太陽能光伏發電技術，充分利用了太陽能。
郭聲琨、馬飚認真傾聽，不時與陸東福等鐵道部領導交流，對北京南站的先進設計理念與實現的良好效果給予高度評價。郭聲琨、馬飚強調，對城市綜合交通運輸體系進行規劃設計時，要把考慮眼前和考慮長遠結合起來，一定要有超前性和前瞻性，要像北京南站一樣，爭取新的樞紐建成后，能達到50年甚至100年不落后。
9時30分許，郭聲琨、馬飚登上我國擁有完全自主知識產權、具有世界先進水平的國產“和諧號”動車組列車，乘車考察京津城際高速鐵路運行情況。列車平穩地駛出站臺，在幾分鐘內，時速便達到了300多公里。車窗外，各色景物飛馳而過，迅速遠去；車廂里，平穩安靜，大家深入探討，談笑風生。
陸東福介紹說，京津高速鐵路全長120公里，列車最高運行時速350公里，北京至天津間30分鐘內即可到達。京津城際鐵路不僅把京津兩大城市連為一體，為廣大旅客提供了安全、快捷、舒適、經濟的運輸服務，更重要的是使兩大城市間形成“半小時經濟圈”，實現了“同城化”，加快了京津經濟一體化的進程。
郭聲琨說，從京津高速鐵路取得的成就，我們看到了廣西鐵路建設的美好未來，更堅定了加快廣西大規模鐵路建設的信心和決心。城際高速鐵路的開通運行，加快了城市化進程，使區域內的城市群得到有效連接，為城市群的經濟一體化快速發展提供了便捷通道，極大地促進了區域內城市經濟結構轉型升級發展；城際高速鐵路加快了人流、物流、資金流、信息流在區域內的有序流動，有效促進經濟往來，增強市場活躍度，促進區域經濟協調發展；城際高速鐵路方便了人民群眾的出行，使廣大人民群眾享受到更加安全、便捷、舒適的鐵路運輸服務，人們的旅行生活質量將得到顯著提升。廣西黨委、政府將與鐵道部加強合作，共同努力，進一步加大鐵路建設工作力度，加快實施以鐵路建設為重點的廣西交通優先發展戰略，促進廣西經濟社會又好又快發展。
馬飚說，隨著廣西經濟持續快速發展，我們越來越感到鐵路作為基礎支撐作用的重要性。在鐵道部的大力支持下，2009年廣西鐵路建設開工項目之多、投資數額之大、建設里程之長，在廣西鐵路建設史上前所未有。廣西將抓住當前擴內需、保增長的重要機遇，采取非常辦法、非常措施、非常力度、非常政策，全力加快推進廣西鐵路建設，為廣西實現科學發展、和諧發展、跨越發展提供有力支撐和堅強保障。
陸東福感謝廣西區黨委、政府對鐵路交通建設的高度重視。他說，加快鐵路發展已成為全社會的共識，鐵道部將繼續全力支持廣西搞好鐵路網建設，為促進廣西經濟社會又好又快發展作出新的貢獻。
廣西領導余遠輝、陳章良、楊道喜、林念修、高雄，廣西政府秘書長王躍飛一同參加調研。
上午，郭聲琨、馬飚一行來到京津城際高速鐵路和京滬高速鐵路的起點站——北京南站。在寬敞的北京南站中央候車大廳里，郭聲琨、馬飚和陸東福一起走到北京南站和京津城際高速鐵路示意圖前，認真聽取工程設計和建設情況介紹。
工作人員介紹說，北京南站是高速鐵路、城市地鐵、公交車、出租車“零距離”換乘的大型現代化綜合交通樞紐。在這里，節能環保技術得到廣泛應用。采用的熱電冷三聯供和污水源熱泵技術，可以實現能源的梯級利用，該系統產生的年發電量能滿足站房49％的用電負荷。北京南站還采用太陽能光伏發電技術，充分利用了太陽能。
郭聲琨、馬飚認真傾聽，不時與陸東福等鐵道部領導交流，對北京南站的先進設計理念與實現的良好效果給予高度評價。郭聲琨、馬飚強調，對城市綜合交通運輸體系進行規劃設計時，要把考慮眼前和考慮長遠結合起來，一定要有超前性和前瞻性，要像北京南站一樣，爭取新的樞紐建成后，能達到50年甚至100年不落后。
9時30分許，郭聲琨、馬飚登上我國擁有完全自主知識產權、具有世界先進水平的國產“和諧號”動車組列車，乘車考察京津城際高速鐵路運行情況。列車平穩地駛出站臺，在幾分鐘內，時速便達到了300多公里。車窗外，各色景物飛馳而過，迅速遠去；車廂里，平穩安靜，大家深入探討，談笑風生。
陸東福介紹說，京津高速鐵路全長120公里，列車最高運行時速350公里，北京至天津間30分鐘內即可到達。京津城際鐵路不僅把京津兩大城市連為一體，為廣大旅客提供了安全、快捷、舒適、經濟的運輸服務，更重要的是使兩大城市間形成“半小時經濟圈”，實現了“同城化”，加快了京津經濟一體化的進程。
郭聲琨說，從京津高速鐵路取得的成就，我們看到了廣西鐵路建設的美好未來，更堅定了加快廣西大規模鐵路建設的信心和決心。城際高速鐵路的開通運行，加快了城市化進程，使區域內的城市群得到有效連接，為城市群的經濟一體化快速發展提供了便捷通道，極大地促進了區域內城市經濟結構轉型升級發展；城際高速鐵路加快了人流、物流、資金流、信息流在區域內的有序流動，有效促進經濟往來，增強市場活躍度，促進區域經濟協調發展；城際高速鐵路方便了人民群眾的出行，使廣大人民群眾享受到更加安全、便捷、舒適的鐵路運輸服務，人們的旅行生活質量將得到顯著提升。廣西黨委、政府將與鐵道部加強合作，共同努力，進一步加大鐵路建設工作力度，加快實施以鐵路建設為重點的廣西交通優先發展戰略，促進廣西經濟社會又好又快發展。
馬飚說，隨著廣西經濟持續快速發展，我們越來越感到鐵路作為基礎支撐作用的重要性。在鐵道部的大力支持下，2009年廣西鐵路建設開工項目之多、投資數額之大、建設里程之長，在廣西鐵路建設史上前所未有。廣西將抓住當前擴內需、保增長的重要機遇，采取非常辦法、非常措施、非常力度、非常政策，全力加快推進廣西鐵路建設，為廣西實現科學發展、和諧發展、跨越發展提供有力支撐和堅強保障。
陸東福感謝廣西區黨委、政府對鐵路交通建設的高度重視。他說，加快鐵路發展已成為全社會的共識，鐵道部將繼續全力支持廣西搞好鐵路網建設，為促進廣西經濟社會又好又快發展作出新的貢獻。
廣西領導余遠輝、陳章良、楊道喜、林念修、高雄，廣西政府秘書長王躍飛一同參加調研。
