浙大開發新型混凝土 海上建筑可以多用20年

　　我們在經過沿海橋梁、碼頭時，會發現混凝土表面常常有裂縫，尤其是在空氣與海水交替區的混凝土裂縫更為明顯。這是因為海水中的氯離子滲透到混凝土中，使里面的鋼筋生銹，從而發生脹裂。雖然這個過程很緩慢，但日積月累，會嚴重影響結構的安全。 

　　浙江大學建筑工程學院金偉良教授主持完成的“沿海混凝土結構耐久性理論及應用技術”項目解決了這一難題，使沿海橋梁、碼頭和建筑物的使用壽命可以滿足設計使用年限的要求，其壽命可以超過50年，起碼能比已有混凝土結構多用20年。這一項目剛剛獲得了2008年國家科技進步獎二等獎，系列研究成果已在杭州灣跨海大橋、青島膠州灣海底隧道等重大工程中應用。 

　　相對傳統的混凝土耐久性的研究側重于材料而忽視其結構屬性，該項目則從混凝土材料、構件、結構三個方面開展綜合研究，從而揭示出氯鹽侵蝕環境條件下多因素對混凝土結構的作用機理，通過對混凝土進行改性以及增加混凝土的厚度等辦法，來擋住海水中的氯離子，使內部的鋼筋不受侵蝕。 

　　現在，用該項目研究成果已編制出我國首部《混凝土結構耐久性設計規程》，并列入了國家及相關行業標準、規程和指南，有力地推進了我國混凝土結構耐久性設計標準的完善。 

　　沿海橋梁、碼頭和建筑物的使用壽命變長，將大量節約建設費用。以造價1億的工程為例，延長20年壽命就可節約維修、維護費用2000萬元，按2006年我國沿海的建設經費計算，可節約1200億元。