2月11日，運城市市長王安龐、副市長張建喜帶領市發改委等相關部門負責同志赴北京，就我市鐵路建設有關事宜同鐵道部計劃司、鐵三院、太原鐵路局有關領導進行會談。
會談中，王安龐就大西客運專線(運城段)和運三鐵路的線路走向、站場選址等提出四點建議：一是客貨分站設置，實行“一客一貨”兩站格局；二是市區內的既有線站整體北遷；三是運三鐵路采取西線通過方案；四是運三鐵路按客貨分線建設，同步對南同蒲鐵路東鎮至華山段進行復線電氣化改造。
王安龐說，大西客運專線(運城段)和運三鐵路建設事關運城經濟社會長遠發展的大局，市委、市政府高度重視，專門成立了以市長為組長的全市鐵路建設領導組，并將此項工作列為全市2009年工作的“一號工程”。運城有500萬人口，是全國重要的原材料生產基地、山西省的糧棉生產基地和全國地級市中最大的蘋果生產基地。同時，由運城市牽頭，正與臨汾市、陜西省渭南市、河南省三門峽市聯合申報設立黃河“金三角”國家區域協調發展綜合試驗區，已得到國務院主要領導同意。黃河“金三角”區域面積5.8萬平方公里，三省4市共47個縣(市、區)，人口1700多萬。合作機制一旦建立，將為鐵路運輸提供巨大的客源。大西客運專線(運城段)和運三鐵路建成后，運城市域內的鐵路將由目前的單線增加為五線，成為南下湖廣，東去中原、華東，西南去成都、昆明，北去太原、北京的重要通道，運城的交通樞紐地位更加凸顯。
鐵道部計劃司副司長嚴賀祥說，大西客運專線(運城段)和運三鐵路不僅對完善國家路網布局具有重要作用，而且對運城未來經濟社會發展意義重大。就我市提出的意見和建議，嚴賀祥要求設計單位在線路走向、站場選址等方面結合地方實際，在項目可研編制過程中充分采納我市提出的意見和建議。
會談中，王安龐就大西客運專線(運城段)和運三鐵路的線路走向、站場選址等提出四點建議：一是客貨分站設置，實行“一客一貨”兩站格局；二是市區內的既有線站整體北遷；三是運三鐵路采取西線通過方案；四是運三鐵路按客貨分線建設，同步對南同蒲鐵路東鎮至華山段進行復線電氣化改造。
王安龐說，大西客運專線(運城段)和運三鐵路建設事關運城經濟社會長遠發展的大局，市委、市政府高度重視，專門成立了以市長為組長的全市鐵路建設領導組，并將此項工作列為全市2009年工作的“一號工程”。運城有500萬人口，是全國重要的原材料生產基地、山西省的糧棉生產基地和全國地級市中最大的蘋果生產基地。同時，由運城市牽頭，正與臨汾市、陜西省渭南市、河南省三門峽市聯合申報設立黃河“金三角”國家區域協調發展綜合試驗區，已得到國務院主要領導同意。黃河“金三角”區域面積5.8萬平方公里，三省4市共47個縣(市、區)，人口1700多萬。合作機制一旦建立，將為鐵路運輸提供巨大的客源。大西客運專線(運城段)和運三鐵路建成后，運城市域內的鐵路將由目前的單線增加為五線，成為南下湖廣，東去中原、華東，西南去成都、昆明，北去太原、北京的重要通道，運城的交通樞紐地位更加凸顯。
鐵道部計劃司副司長嚴賀祥說，大西客運專線(運城段)和運三鐵路不僅對完善國家路網布局具有重要作用，而且對運城未來經濟社會發展意義重大。就我市提出的意見和建議，嚴賀祥要求設計單位在線路走向、站場選址等方面結合地方實際，在項目可研編制過程中充分采納我市提出的意見和建議。
