1月2日，正在建設(shè)的百色至隆林高速公路一處工地，20多歲的潘夏瑋從機(jī)器轟隆聲中“鉆”出來(lái)，高瘦的身材頂著一頂黃色的施工安全帽，臉上滿是灰塵。
“這里很辛苦，但我覺(jué)得很幸運(yùn)。”潘夏瑋是應(yīng)屆畢業(yè)生，在他的眼里，能在這個(gè)就業(yè)的“寒冬”提前找到一份工作，相比許多同齡人來(lái)說(shuō)已是幸運(yùn)。
從2008年開始，廣西“提速”建設(shè)高速路，數(shù)百億投資拉動(dòng)著對(duì)水泥、鋼材以及公路技術(shù)人才等的強(qiáng)勁需求。 如果要算一筆賬，高速路不但在通車后能給老百姓帶來(lái)便利，實(shí)際上在建設(shè)時(shí)已讓眾多行業(yè)受益。
萬(wàn)人奮戰(zhàn)高速路
百色至隆林高速公路沿線分布著大大小小10多個(gè)工地，有鉆隧道的、有建特大橋的、有建互通立交的。此時(shí)雖是元旦假期，但這些工地?zé)o一例外取消放假，大批工人和機(jī)器正在沿線工地“奮戰(zhàn)”。
據(jù)介紹，百色至隆林高速公路起于黔桂兩省區(qū)交界的隆林各族自治縣平班鎮(zhèn)，途經(jīng)隆林、田林、百色市右江區(qū)，終點(diǎn)是百色市右江區(qū)四塘鎮(zhèn)，路線全長(zhǎng)約177公里，概算投資約108億元，計(jì)劃工期4年。因位于大石山區(qū)，該高速路是目前我區(qū)投資規(guī)模最大、橋隧比例最高、工程最艱巨、施工條件最困難的在建高速公路項(xiàng)目。
“現(xiàn)在還不是施工的高峰期，但已有上萬(wàn)施工人員在作業(yè)。”百色至隆林高速公路工程建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)譚洪河告訴記者，高速路共有16個(gè)施工標(biāo)段，每個(gè)標(biāo)段負(fù)責(zé)約10公里。一個(gè)標(biāo)段的工人就超過(guò)千人。春節(jié)過(guò)后，高速路將進(jìn)入用工高峰期，到時(shí)現(xiàn)場(chǎng)施工人員可達(dá)到兩萬(wàn)人以上。
施工單位到學(xué)校“搶”人才
國(guó)際金融危機(jī)的波及，使得國(guó)內(nèi)許多行業(yè)出現(xiàn)開工不足，用工萎縮的現(xiàn)象。與此相反，在許多廣西高速公路的建設(shè)工地上，缺工正成為項(xiàng)目經(jīng)理的普遍煩惱。
在隆百高速公路第9標(biāo)段，記者見到了來(lái)自廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路與橋梁道路專業(yè)的潘夏瑋。潘夏瑋目前還在實(shí)習(xí)期，但已與公司簽了3年的合同。他告訴記者，在工地工作非常辛苦，每個(gè)月休假的時(shí)間不多，作為新人，工資也不高。盡管如此，在如今嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)下有一份工作，他覺(jué)得非常幸運(yùn)，也很珍惜機(jī)會(huì)。潘夏瑋說(shuō)，班上有53名學(xué)生，本來(lái)都擔(dān)憂工作，但2008年下半年，廣西開工建設(shè)的公路項(xiàng)目突然多了起來(lái)，班上的學(xué)生都非常搶手，許多施工企業(yè)到學(xué)校“搶”人。
第9標(biāo)段的一位項(xiàng)目經(jīng)理告訴記者，去年初，他們開始進(jìn)入隆百高速公路的工地施工。為了補(bǔ)充工地管理人員，去年他所在的公司招了19名大學(xué)生——有的還在實(shí)習(xí)期，但工地缺人，已經(jīng)把他們當(dāng)作正規(guī)的工作人員使用。今年，公司還要招40人補(bǔ)充到工地。
管理人員缺，技術(shù)工更缺。該項(xiàng)目經(jīng)理說(shuō)，春節(jié)過(guò)后，該標(biāo)段的工程將進(jìn)入施工高峰期，需要大量有經(jīng)驗(yàn)的鋼筋工、電焊工和模板工。現(xiàn)在廣西正在建設(shè)的高速路有10多條，下半年還將有更多的高速公路開工，到處都是工地，需要大量公路技術(shù)工人。他們都為缺工感到煩惱，擔(dān)心請(qǐng)不到工人，會(huì)拖延工期。
1月2日下午，記者來(lái)到隆百高速13標(biāo)段，一支來(lái)自深圳的施工隊(duì)伍正在工地上作業(yè)。正在焊接鋼筋的工人黃師傅對(duì)記者說(shuō)，他們剛從深圳的工地來(lái)到廣西，與他同來(lái)的有數(shù)十人。在這里干活，工資和待遇與廣東相比差不多，他們很適應(yīng)。一名負(fù)責(zé)人告訴記者，國(guó)際金融危機(jī)發(fā)生后，深圳一些工地停工，這支施工隊(duì)伍面臨無(wú)工可開的尷尬，但沒(méi)想到在廣西山區(qū)找到了用武之地。
水泥廠盡情享受“好時(shí)光”
記者采訪發(fā)現(xiàn)，高速公路的大投資，讓許多本來(lái)受金融危機(jī)影響、業(yè)績(jī)下降的水泥廠享受到難得的好時(shí)光。
1月3日，記者來(lái)到位于田東縣城附近的廣西登高集團(tuán)田東水泥有限公司。工廠門前，數(shù)十輛貨車正在排隊(duì)等候拉水泥，許多車主正在水泥廠的銷售部門辦理排隊(duì)買水泥的手續(xù)。一位田東的車主領(lǐng)到一張排號(hào)單，上面寫著兩天后他可以來(lái)提貨。該車主說(shuō)，他經(jīng)常為田東的一些私人工程拉水泥。前幾個(gè)月，這里的水泥都是隨到隨拉，不用排隊(duì)。但從去年12月起，水泥突然供不應(yīng)求——為了保障百色一些重點(diǎn)工程，包括隆百高速的水泥供應(yīng)，水泥廠優(yōu)先提供水泥給重點(diǎn)工程，一些私人工程只能排隊(duì)來(lái)要水泥，有時(shí)候一天就有600多輛車排隊(duì)。
“建廠以來(lái)都沒(méi)遇到這么好的銷售市場(chǎng)。”公司副總經(jīng)理黃松鴻說(shuō)起水泥廠的銷售情況時(shí)喜不自禁。他告訴記者，該公司與隆百高速的15個(gè)標(biāo)段的施工企業(yè)都簽有水泥供應(yīng)合同，并為他們開通了提貨的綠色通道，提供給高速路的水泥量基本能保障。黃松鴻說(shuō)，國(guó)際金融危機(jī)發(fā)生后，百色市以及周邊地區(qū)的水泥銷售量明顯下滑，行家都在擔(dān)心銷售會(huì)面臨困難，“但隆百高速開始施工后，水泥的銷量一下子升了”。
“以前是我們求客戶要水泥，現(xiàn)在恰恰相反，是別人來(lái)求我們賣水泥給他們。”采訪中，黃松鴻的手機(jī)不停響起，都是來(lái)要水泥的。
高速路成拉動(dòng)內(nèi)需主力軍
百色至隆林高速公路建設(shè)帶來(lái)的強(qiáng)烈拉動(dòng)效應(yīng)，只是一個(gè)縮影。
記者從自治區(qū)交通廳了解到，包括開工和續(xù)建的工程，去年全年廣西建設(shè)高速公路項(xiàng)目14個(gè)，達(dá)到1259公里，完成投資113.8億元，同比增長(zhǎng)21.3%，建設(shè)規(guī)模達(dá)歷史最高峰。這些數(shù)字的背后，是一股巨大的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)力量。
自治區(qū)交通廳一位專家介紹，高速公路建設(shè)是今年交通建設(shè)的大頭，是投資拉動(dòng)的主要力量，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要支撐，也是擴(kuò)大投資規(guī)模的主戰(zhàn)場(chǎng)。按照測(cè)算，平均每建設(shè)1公里高速公路，就需要投入資金約6000萬(wàn)元，這些還不包括公路建設(shè)引起的服務(wù)業(yè)發(fā)展及消費(fèi)支出。
作為數(shù)條高速公路的項(xiàng)目業(yè)主——廣西交通投資集團(tuán)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該集團(tuán)是自治區(qū)黨委、政府為了加快高速公路投資、建設(shè)專門組建的。為了加快高速公路對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用，集團(tuán)于2008年7月28日掛牌后，在短短幾個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，先后開工建設(shè)六寨至河池、宜州至河池、玉林至鐵山港、欽州至崇左、六景至欽州港共5條高速公路。按照估算，這5條高速公路的開工建設(shè)，不但將創(chuàng)造直接就業(yè)崗位近70萬(wàn)個(gè)，間接就業(yè)崗位近80萬(wàn)個(gè)，還需要鋼材近80萬(wàn)噸，水泥約710多萬(wàn)噸，瀝青150多萬(wàn)噸。
為了擴(kuò)大內(nèi)需，廣西今年還要想方設(shè)法開工建設(shè)14條高速公路，總里程達(dá)到1437公里，投資總規(guī)模785億元。其次，今年續(xù)建的高速公路項(xiàng)目還有隆林至百色、筋竹至岑溪等11個(gè)。一旦能夠?qū)崿F(xiàn)14條高速公路全部開工，其他續(xù)建項(xiàng)目順利進(jìn)行，廣西今年將有20多個(gè)高速路項(xiàng)目同時(shí)建設(shè)，這肯定對(duì)廣西進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需、增加就業(yè)，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)產(chǎn)生積極的作用。
“這里很辛苦，但我覺(jué)得很幸運(yùn)。”潘夏瑋是應(yīng)屆畢業(yè)生，在他的眼里，能在這個(gè)就業(yè)的“寒冬”提前找到一份工作，相比許多同齡人來(lái)說(shuō)已是幸運(yùn)。
從2008年開始，廣西“提速”建設(shè)高速路，數(shù)百億投資拉動(dòng)著對(duì)水泥、鋼材以及公路技術(shù)人才等的強(qiáng)勁需求。 如果要算一筆賬，高速路不但在通車后能給老百姓帶來(lái)便利，實(shí)際上在建設(shè)時(shí)已讓眾多行業(yè)受益。
萬(wàn)人奮戰(zhàn)高速路
百色至隆林高速公路沿線分布著大大小小10多個(gè)工地，有鉆隧道的、有建特大橋的、有建互通立交的。此時(shí)雖是元旦假期，但這些工地?zé)o一例外取消放假，大批工人和機(jī)器正在沿線工地“奮戰(zhàn)”。
據(jù)介紹，百色至隆林高速公路起于黔桂兩省區(qū)交界的隆林各族自治縣平班鎮(zhèn)，途經(jīng)隆林、田林、百色市右江區(qū)，終點(diǎn)是百色市右江區(qū)四塘鎮(zhèn)，路線全長(zhǎng)約177公里，概算投資約108億元，計(jì)劃工期4年。因位于大石山區(qū)，該高速路是目前我區(qū)投資規(guī)模最大、橋隧比例最高、工程最艱巨、施工條件最困難的在建高速公路項(xiàng)目。
“現(xiàn)在還不是施工的高峰期，但已有上萬(wàn)施工人員在作業(yè)。”百色至隆林高速公路工程建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)譚洪河告訴記者，高速路共有16個(gè)施工標(biāo)段，每個(gè)標(biāo)段負(fù)責(zé)約10公里。一個(gè)標(biāo)段的工人就超過(guò)千人。春節(jié)過(guò)后，高速路將進(jìn)入用工高峰期，到時(shí)現(xiàn)場(chǎng)施工人員可達(dá)到兩萬(wàn)人以上。
施工單位到學(xué)校“搶”人才
國(guó)際金融危機(jī)的波及，使得國(guó)內(nèi)許多行業(yè)出現(xiàn)開工不足，用工萎縮的現(xiàn)象。與此相反，在許多廣西高速公路的建設(shè)工地上，缺工正成為項(xiàng)目經(jīng)理的普遍煩惱。
在隆百高速公路第9標(biāo)段，記者見到了來(lái)自廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院公路與橋梁道路專業(yè)的潘夏瑋。潘夏瑋目前還在實(shí)習(xí)期，但已與公司簽了3年的合同。他告訴記者，在工地工作非常辛苦，每個(gè)月休假的時(shí)間不多，作為新人，工資也不高。盡管如此，在如今嚴(yán)峻的就業(yè)形勢(shì)下有一份工作，他覺(jué)得非常幸運(yùn)，也很珍惜機(jī)會(huì)。潘夏瑋說(shuō)，班上有53名學(xué)生，本來(lái)都擔(dān)憂工作，但2008年下半年，廣西開工建設(shè)的公路項(xiàng)目突然多了起來(lái)，班上的學(xué)生都非常搶手，許多施工企業(yè)到學(xué)校“搶”人。
第9標(biāo)段的一位項(xiàng)目經(jīng)理告訴記者，去年初，他們開始進(jìn)入隆百高速公路的工地施工。為了補(bǔ)充工地管理人員，去年他所在的公司招了19名大學(xué)生——有的還在實(shí)習(xí)期，但工地缺人，已經(jīng)把他們當(dāng)作正規(guī)的工作人員使用。今年，公司還要招40人補(bǔ)充到工地。
管理人員缺，技術(shù)工更缺。該項(xiàng)目經(jīng)理說(shuō)，春節(jié)過(guò)后，該標(biāo)段的工程將進(jìn)入施工高峰期，需要大量有經(jīng)驗(yàn)的鋼筋工、電焊工和模板工。現(xiàn)在廣西正在建設(shè)的高速路有10多條，下半年還將有更多的高速公路開工，到處都是工地，需要大量公路技術(shù)工人。他們都為缺工感到煩惱，擔(dān)心請(qǐng)不到工人，會(huì)拖延工期。
1月2日下午，記者來(lái)到隆百高速13標(biāo)段，一支來(lái)自深圳的施工隊(duì)伍正在工地上作業(yè)。正在焊接鋼筋的工人黃師傅對(duì)記者說(shuō)，他們剛從深圳的工地來(lái)到廣西，與他同來(lái)的有數(shù)十人。在這里干活，工資和待遇與廣東相比差不多，他們很適應(yīng)。一名負(fù)責(zé)人告訴記者，國(guó)際金融危機(jī)發(fā)生后，深圳一些工地停工，這支施工隊(duì)伍面臨無(wú)工可開的尷尬，但沒(méi)想到在廣西山區(qū)找到了用武之地。
水泥廠盡情享受“好時(shí)光”
記者采訪發(fā)現(xiàn)，高速公路的大投資，讓許多本來(lái)受金融危機(jī)影響、業(yè)績(jī)下降的水泥廠享受到難得的好時(shí)光。
1月3日，記者來(lái)到位于田東縣城附近的廣西登高集團(tuán)田東水泥有限公司。工廠門前，數(shù)十輛貨車正在排隊(duì)等候拉水泥，許多車主正在水泥廠的銷售部門辦理排隊(duì)買水泥的手續(xù)。一位田東的車主領(lǐng)到一張排號(hào)單，上面寫著兩天后他可以來(lái)提貨。該車主說(shuō)，他經(jīng)常為田東的一些私人工程拉水泥。前幾個(gè)月，這里的水泥都是隨到隨拉，不用排隊(duì)。但從去年12月起，水泥突然供不應(yīng)求——為了保障百色一些重點(diǎn)工程，包括隆百高速的水泥供應(yīng)，水泥廠優(yōu)先提供水泥給重點(diǎn)工程，一些私人工程只能排隊(duì)來(lái)要水泥，有時(shí)候一天就有600多輛車排隊(duì)。
“建廠以來(lái)都沒(méi)遇到這么好的銷售市場(chǎng)。”公司副總經(jīng)理黃松鴻說(shuō)起水泥廠的銷售情況時(shí)喜不自禁。他告訴記者，該公司與隆百高速的15個(gè)標(biāo)段的施工企業(yè)都簽有水泥供應(yīng)合同，并為他們開通了提貨的綠色通道，提供給高速路的水泥量基本能保障。黃松鴻說(shuō)，國(guó)際金融危機(jī)發(fā)生后，百色市以及周邊地區(qū)的水泥銷售量明顯下滑，行家都在擔(dān)心銷售會(huì)面臨困難，“但隆百高速開始施工后，水泥的銷量一下子升了”。
“以前是我們求客戶要水泥，現(xiàn)在恰恰相反，是別人來(lái)求我們賣水泥給他們。”采訪中，黃松鴻的手機(jī)不停響起，都是來(lái)要水泥的。
高速路成拉動(dòng)內(nèi)需主力軍
百色至隆林高速公路建設(shè)帶來(lái)的強(qiáng)烈拉動(dòng)效應(yīng)，只是一個(gè)縮影。
記者從自治區(qū)交通廳了解到，包括開工和續(xù)建的工程，去年全年廣西建設(shè)高速公路項(xiàng)目14個(gè)，達(dá)到1259公里，完成投資113.8億元，同比增長(zhǎng)21.3%，建設(shè)規(guī)模達(dá)歷史最高峰。這些數(shù)字的背后，是一股巨大的經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)力量。
自治區(qū)交通廳一位專家介紹，高速公路建設(shè)是今年交通建設(shè)的大頭，是投資拉動(dòng)的主要力量，是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要支撐，也是擴(kuò)大投資規(guī)模的主戰(zhàn)場(chǎng)。按照測(cè)算，平均每建設(shè)1公里高速公路，就需要投入資金約6000萬(wàn)元，這些還不包括公路建設(shè)引起的服務(wù)業(yè)發(fā)展及消費(fèi)支出。
作為數(shù)條高速公路的項(xiàng)目業(yè)主——廣西交通投資集團(tuán)有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該集團(tuán)是自治區(qū)黨委、政府為了加快高速公路投資、建設(shè)專門組建的。為了加快高速公路對(duì)經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng)作用，集團(tuán)于2008年7月28日掛牌后，在短短幾個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，先后開工建設(shè)六寨至河池、宜州至河池、玉林至鐵山港、欽州至崇左、六景至欽州港共5條高速公路。按照估算，這5條高速公路的開工建設(shè)，不但將創(chuàng)造直接就業(yè)崗位近70萬(wàn)個(gè)，間接就業(yè)崗位近80萬(wàn)個(gè)，還需要鋼材近80萬(wàn)噸，水泥約710多萬(wàn)噸，瀝青150多萬(wàn)噸。
為了擴(kuò)大內(nèi)需，廣西今年還要想方設(shè)法開工建設(shè)14條高速公路，總里程達(dá)到1437公里，投資總規(guī)模785億元。其次，今年續(xù)建的高速公路項(xiàng)目還有隆林至百色、筋竹至岑溪等11個(gè)。一旦能夠?qū)崿F(xiàn)14條高速公路全部開工，其他續(xù)建項(xiàng)目順利進(jìn)行，廣西今年將有20多個(gè)高速路項(xiàng)目同時(shí)建設(shè)，這肯定對(duì)廣西進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需、增加就業(yè)，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快增長(zhǎng)產(chǎn)生積極的作用。
