2008年，湖南新開工高速公路18條（段），在建項目25個，建設里程2747公里，總投資1752.6億元。一年內高速公路開工建設項目的數量、在建項目的里程、投資的金額和覆蓋市州的范圍，均創歷史新高。2008年，湖南在打造中部交通樞紐、力促中部崛起的征程上，完成了一次精彩大跨越。
2008年年初，湖南省委、省政府經過慎重研究，決定調整湖南省“十一五”高速公路發展規劃，將2010年全省高速公路計劃通車里程由原來的3500公里增加到5800公里以上，2008年要確保18條高速公路開工。
為確保省直各部門及時完成所承擔的任務，湖南省政府與省交通廳、省發改委、省國土廳、省勞動保障廳等相關部門簽訂責任狀。在湖南各級各部門的齊心協力下，2008年，高速公路建設創造了“高速”奇跡。
面對籌備項目多、籌備工作雜的情況，湖南省交通廳黨組、省高管局黨委創新思路，提出在湖南省高管局成立專門的前期工作籌備辦公室，負責各項目的統籌協調和督促工作。
面對以往責任不明晰、工作拖后腿的問題，湖南省高管局將任務與效益掛鉤，層層落實責任。隨岳、岳潭、潭衡西線、衡武四個項目籌備組以及局機關相關處室等單位和部門領導全部向湖南省高管局遞交了“軍令狀”：未在規定時間內完成責任目標的，不予評先評優和提拔使用，甚至就地免職！
在嚴格紀律約束下，所有項目前期籌備組工作人員都放棄休息，加班加點，晝夜奮戰，不讓工作在手里滯留，不讓文件在案頭積壓，超前抓前期工作各個環節；采取交叉作業、并聯推進、無縫銜接等超常規工作方法，確保報批等環節環環相扣；每日報送工作日報，搜集反饋各項目工作信息；每日召開例會，每兩天召開一次專題會，每十天召開一次調度會，制定詳細操作計劃。
作為設計牽頭單位的湖南省交通勘察設計院，為確保設計任務按時高質完成，連續加班6個月。他們堅持以人為本，在全線開展調查，能不征農田就不征農田，能不拆房屋就不拆房屋，盡量減少農民損失。在最炎熱的6月和7月，設計人員上高山、下農田，勘察對象細到每一寸土、每一棵樹。
湖南省委常委、常務副省長于來山2008年先后7次在省高管局的匯報材料上作出批示，對高速公路項目前期工作的做法和效果給予了高度評價。他說：“有這樣的責任感和雷厲風行的務實作風，就沒有什么難關攻克不了。”
2009年新春的年輪，已飛奔在2008年筑就的堅實路基上，四通八達的高速公路正加速在三湘四水間馳騁延伸，中部交通樞紐的宏偉藍圖日漸清晰。
2008年年初，湖南省委、省政府經過慎重研究，決定調整湖南省“十一五”高速公路發展規劃，將2010年全省高速公路計劃通車里程由原來的3500公里增加到5800公里以上，2008年要確保18條高速公路開工。
為確保省直各部門及時完成所承擔的任務，湖南省政府與省交通廳、省發改委、省國土廳、省勞動保障廳等相關部門簽訂責任狀。在湖南各級各部門的齊心協力下，2008年，高速公路建設創造了“高速”奇跡。
面對籌備項目多、籌備工作雜的情況，湖南省交通廳黨組、省高管局黨委創新思路，提出在湖南省高管局成立專門的前期工作籌備辦公室，負責各項目的統籌協調和督促工作。
面對以往責任不明晰、工作拖后腿的問題，湖南省高管局將任務與效益掛鉤，層層落實責任。隨岳、岳潭、潭衡西線、衡武四個項目籌備組以及局機關相關處室等單位和部門領導全部向湖南省高管局遞交了“軍令狀”：未在規定時間內完成責任目標的，不予評先評優和提拔使用，甚至就地免職！
在嚴格紀律約束下，所有項目前期籌備組工作人員都放棄休息，加班加點，晝夜奮戰，不讓工作在手里滯留，不讓文件在案頭積壓，超前抓前期工作各個環節；采取交叉作業、并聯推進、無縫銜接等超常規工作方法，確保報批等環節環環相扣；每日報送工作日報，搜集反饋各項目工作信息；每日召開例會，每兩天召開一次專題會，每十天召開一次調度會，制定詳細操作計劃。
作為設計牽頭單位的湖南省交通勘察設計院，為確保設計任務按時高質完成，連續加班6個月。他們堅持以人為本，在全線開展調查，能不征農田就不征農田，能不拆房屋就不拆房屋，盡量減少農民損失。在最炎熱的6月和7月，設計人員上高山、下農田，勘察對象細到每一寸土、每一棵樹。
湖南省委常委、常務副省長于來山2008年先后7次在省高管局的匯報材料上作出批示，對高速公路項目前期工作的做法和效果給予了高度評價。他說：“有這樣的責任感和雷厲風行的務實作風，就沒有什么難關攻克不了。”
2009年新春的年輪，已飛奔在2008年筑就的堅實路基上，四通八達的高速公路正加速在三湘四水間馳騁延伸，中部交通樞紐的宏偉藍圖日漸清晰。
