“從去年12月27日之后，我們的原料就再也運送不進去了。先后三輛運輸車被砸壞，其中有一輛至今還在路邊的溝里面，輪胎被扎破，根本無法開走”。1月4日，武漢鑫騰飛建材有限公司、富蘭建材經營部和運輸車主聯名向記者反應了他們的遭遇。
砂石運輸車輛遭不明勢力打砸
兩家供應商介紹，他們去年年初通過公平競標之后，獲得中建商品混凝土有限公司東西湖攪拌站原料供應資格。從去年年初開始，每天向該攪拌站供應砂、石等混凝土原料600噸以上。剛開始供應的時候，就曾出現運輸車輛在途中遭不明勢力的攔截和打砸的情況，造成了經濟損失和攪拌站停工的事件。去年6月份在中建公司與當地政府的協調下，事情一度出現轉機。但是12月25日至今年元月1日，幾家供應商的多輛運輸車再次遭遇惡性打砸，其中三輛被實施報廢性破壞，至此，他們不得不停止了對東西湖攪拌站原料的供應。
1月5日，根據供應商和幾個車主所述，記者來到武漢市東西湖區慈惠街網船灣襄河堤上，據介紹，當時就是在這段長達2公里的河堤上，一股不明勢力的人經常開著無牌的面包車來回巡邏，只要運送砂、石的運輸車一出現，馬上就會有一群攜帶管制槍支、刀具等兇器的人，對運送砂、石的車輛進行打砸，甚至是危及司機的人身安全。而在不遠處的斜坡下面，一輛橘紅色的貨車就停在路邊的淺水溝里。供應商稱，這就是他們運送砂、石的運輸車輛之一，現在輪胎全被扎破了，司機也不敢來將車開走。
記者了解到，這條河堤是通往中建商品混凝土有限公司東西湖攪拌站和另外一些攪拌站的必經之路。而記者在這里2個小時左右，竟然沒有一輛運送砂、石的運輸車輛出現。
原料供應停滯殃及施工企業
記者隨后來到幾家供應商所稱的中建商品混凝土有限公司東西湖攪拌站。空空蕩蕩的廠區內沒有一名工人，只有幾名工作人員在整理內務，廠內干干凈凈，顯然已經停工數日，遠處堆放一些生產混凝土所需的石頭，但是沒有砂子。
據攪拌站的一位工作人員介紹，該站原本每天產能在1000噸左右，為武漢市數個大型項目提供高質量的混凝土，上月底通車的武漢過江隧道就是由該站提供的產品。從25開始，該站的生產原料出現了斷斷續續的短缺，到27日，由于沒有生產必須的砂子，攪拌站就完全停工了。由于還承擔著向武荊高速公路、武漢輕軌等數個大型項目提供混凝土的任務，這段時間的停工不僅給該站的品牌信譽和經濟都帶了巨大的損失，同時也對這些大型市政工程的施工建設帶來了一定的影響。
在問到攪拌站以前的原料供應情況的時候，一名工作人員表示：該攪拌站08年以前在砂、石供應上，分別采用的當地的一家建材供應商，一直相安無事。鑒于中建公司今年規劃上市，同時采取原料單家獨供的方式，在產品質量和生產成本上均不好控制，站里在2008年采取了招標的方式，以吸納更多的供應商供應原料，希望提高產品質量和控制成本。如今，該站生產成本和產品質量有了明顯的好轉。
由于攪拌站的工人均是按照計件的方式領取工資，如果沒有活干，那么每個月就只有幾百元的最低生活保障。同時，工人們還擔心，長期斷斷續續的停工造成該站的生產成本長期居高不下，中建公司在考慮是否要撤銷這個站，到時候，100多個工人都將面臨失業的命運。因此，前些天，部分工人準備聯名向政府情愿，最后在站內領導的勸說下才放棄這個想法。
但是讓記者感到疑惑的是，就在這個攪拌站一墻之隔的另外一個攪拌站卻正在如火如荼的進行生產。問其原因時，工作人員均表示不知道具體情況。
多方投訴未果 案件懸而未決
記者隨后聯系到東西湖攪拌站的上級主管單位，中建商品混凝土有限公司。該公司負責人表示，由于砂、石供應是該公司正常生產的重要一環，因此對于供應商反應情況，他們很早就做過了解，并在去年的多次就這些情況向慈惠街人民政府、派出所和東西湖區人民政府、公安分局進行了專門的匯報和投訴，但是事情一直都沒有得到完善的解決，而12月的這次停工給公司造成了極大的經濟損失，公司也的確曾經考慮過撤銷東西湖攪拌站。
而幾家供應商表示，去年的幾次打砸事件之后，他們也曾經向相關公安部門報過案，但是不僅案件一直沒有偵破，相反這股勢力卻越來越猖獗，經常是警車前腳走，他們后腳來，甚至好幾次將他們的運輸人員堵在攪拌站里面，最后還是由警察護送出來的。據他們稱，從去年年初開始，他們已經有5輛運輸車輛被損壞、1人致殘、多人受傷。
對于事情到現在都沒有得到解決，生產企業和原料供應商都表示擔憂，長期停工下去，不能正常的完成原本已經簽訂的訂單，一旦對方進行索賠，這個損失將由誰來承擔。
編者按：記者在調查中了解到中建商品混凝土有限公司，是由中國建設工程總公司和中國建筑第三工程局有限公司各出資1.5億元組建的一家公司。什么原因讓這堂堂央屬企業連正常生產都不能得到保障？現在各地都在說“種下梧桐樹，迎來金鳳凰”，如今鳳凰引來了，卻被打的渾身傷痕累累。而在長達一年的時間里，投訴未果、案件未破，這種投資環境以后怎么讓投資者放心、安心？打造一流的投資環境可不能只是在嘴巴上說說而已。
砂石運輸車輛遭不明勢力打砸
兩家供應商介紹，他們去年年初通過公平競標之后，獲得中建商品混凝土有限公司東西湖攪拌站原料供應資格。從去年年初開始，每天向該攪拌站供應砂、石等混凝土原料600噸以上。剛開始供應的時候，就曾出現運輸車輛在途中遭不明勢力的攔截和打砸的情況，造成了經濟損失和攪拌站停工的事件。去年6月份在中建公司與當地政府的協調下，事情一度出現轉機。但是12月25日至今年元月1日，幾家供應商的多輛運輸車再次遭遇惡性打砸，其中三輛被實施報廢性破壞，至此，他們不得不停止了對東西湖攪拌站原料的供應。
1月5日，根據供應商和幾個車主所述，記者來到武漢市東西湖區慈惠街網船灣襄河堤上，據介紹，當時就是在這段長達2公里的河堤上，一股不明勢力的人經常開著無牌的面包車來回巡邏，只要運送砂、石的運輸車一出現，馬上就會有一群攜帶管制槍支、刀具等兇器的人，對運送砂、石的車輛進行打砸，甚至是危及司機的人身安全。而在不遠處的斜坡下面，一輛橘紅色的貨車就停在路邊的淺水溝里。供應商稱，這就是他們運送砂、石的運輸車輛之一，現在輪胎全被扎破了，司機也不敢來將車開走。
記者了解到，這條河堤是通往中建商品混凝土有限公司東西湖攪拌站和另外一些攪拌站的必經之路。而記者在這里2個小時左右，竟然沒有一輛運送砂、石的運輸車輛出現。
原料供應停滯殃及施工企業
記者隨后來到幾家供應商所稱的中建商品混凝土有限公司東西湖攪拌站。空空蕩蕩的廠區內沒有一名工人，只有幾名工作人員在整理內務，廠內干干凈凈，顯然已經停工數日，遠處堆放一些生產混凝土所需的石頭，但是沒有砂子。
據攪拌站的一位工作人員介紹，該站原本每天產能在1000噸左右，為武漢市數個大型項目提供高質量的混凝土，上月底通車的武漢過江隧道就是由該站提供的產品。從25開始，該站的生產原料出現了斷斷續續的短缺，到27日，由于沒有生產必須的砂子，攪拌站就完全停工了。由于還承擔著向武荊高速公路、武漢輕軌等數個大型項目提供混凝土的任務，這段時間的停工不僅給該站的品牌信譽和經濟都帶了巨大的損失，同時也對這些大型市政工程的施工建設帶來了一定的影響。
在問到攪拌站以前的原料供應情況的時候，一名工作人員表示：該攪拌站08年以前在砂、石供應上，分別采用的當地的一家建材供應商，一直相安無事。鑒于中建公司今年規劃上市，同時采取原料單家獨供的方式，在產品質量和生產成本上均不好控制，站里在2008年采取了招標的方式，以吸納更多的供應商供應原料，希望提高產品質量和控制成本。如今，該站生產成本和產品質量有了明顯的好轉。
由于攪拌站的工人均是按照計件的方式領取工資，如果沒有活干，那么每個月就只有幾百元的最低生活保障。同時，工人們還擔心，長期斷斷續續的停工造成該站的生產成本長期居高不下，中建公司在考慮是否要撤銷這個站，到時候，100多個工人都將面臨失業的命運。因此，前些天，部分工人準備聯名向政府情愿，最后在站內領導的勸說下才放棄這個想法。
但是讓記者感到疑惑的是，就在這個攪拌站一墻之隔的另外一個攪拌站卻正在如火如荼的進行生產。問其原因時，工作人員均表示不知道具體情況。
多方投訴未果 案件懸而未決
記者隨后聯系到東西湖攪拌站的上級主管單位，中建商品混凝土有限公司。該公司負責人表示，由于砂、石供應是該公司正常生產的重要一環，因此對于供應商反應情況，他們很早就做過了解，并在去年的多次就這些情況向慈惠街人民政府、派出所和東西湖區人民政府、公安分局進行了專門的匯報和投訴，但是事情一直都沒有得到完善的解決，而12月的這次停工給公司造成了極大的經濟損失，公司也的確曾經考慮過撤銷東西湖攪拌站。
而幾家供應商表示，去年的幾次打砸事件之后，他們也曾經向相關公安部門報過案，但是不僅案件一直沒有偵破，相反這股勢力卻越來越猖獗，經常是警車前腳走，他們后腳來，甚至好幾次將他們的運輸人員堵在攪拌站里面，最后還是由警察護送出來的。據他們稱，從去年年初開始，他們已經有5輛運輸車輛被損壞、1人致殘、多人受傷。
對于事情到現在都沒有得到解決，生產企業和原料供應商都表示擔憂，長期停工下去，不能正常的完成原本已經簽訂的訂單，一旦對方進行索賠，這個損失將由誰來承擔。
編者按：記者在調查中了解到中建商品混凝土有限公司，是由中國建設工程總公司和中國建筑第三工程局有限公司各出資1.5億元組建的一家公司。什么原因讓這堂堂央屬企業連正常生產都不能得到保障？現在各地都在說“種下梧桐樹，迎來金鳳凰”，如今鳳凰引來了，卻被打的渾身傷痕累累。而在長達一年的時間里，投訴未果、案件未破，這種投資環境以后怎么讓投資者放心、安心？打造一流的投資環境可不能只是在嘴巴上說說而已。
