這幾天，區運管處執法人員經常上路，重點檢查混凝土運輸車輛的安全狀況。這在以前松散管理時是不常有的事，混凝土運輸車實行嚴格安全管理后，這樣的檢查成了“家常便飯”。
管理者：常念安全“緊箍咒”
據統計，到今年11月底，全區共有貨運企業204家，個體貨運經營戶1萬多戶，合計貨運汽車近2.5萬輛。其中，混凝土運輸車輛384輛。由于過去對混凝土運輸車輛實行松散的管理模式，導致交通傷亡事故時有發生。
今年11月27日晚8點10左右，一輛掛靠在杭州金騰商品混凝土有限公司的車輛沿市心路由東往西行駛至寧圍鎮盈豐地段時，與逆向行駛的一輛摩托車相撞，致使摩托車上兩人死亡，兩人受傷。此事經報道后，引起了杭州市委主要領導的關注，并就工程運輸車輛安全問題再次作出批示。
從今年9月開始，區運管處貨運科將全區混凝土運輸車輛納入直接管理對象，并相繼采取了一系列措施，給混凝土運輸車上安全“緊箍咒”：混凝土運輸企業必須簽訂《安全責任目標責任書》，嚴格安全臺賬檢查，做到一車一檔、一人一檔；建立管理動態信息庫，及時輸入車輛的各項指標信息，如，車輛的一級車況、二級維護、承運人責任險、罐體檢測情況、GPS應用情況、從業人員的個人情況等。
企業：整治符合企業利益
混凝土運輸車上安全“緊箍咒”后，不少運輸企業叫好。金騰公司負責安全的副總經理謝敏杰說：“像我們這樣的企業，從小打小鬧干起來，企業整體素質不高，日常管理是口頭化多于制度化。分析這次車禍，如果司機多一點禮讓，有避讓意識，可能就避免了事故的發生。”謝敏杰認為管理部門下“狠招”治理混凝土運輸車，符合企業的利益，試想，如果企業時不時出個事故，企業只能關門。
杭州高運混凝土有限公司總經理張建鑫也同意這種觀點。他說：“我們通過抓安全生產得到了不少的好處，幾乎每天都教育司機‘不傷害自己，不要被別人傷害，更不要傷害別人’。說真話，抓安全生產是為企業好，也是為司機好，平安是福！”
管理者：常念安全“緊箍咒”
據統計，到今年11月底，全區共有貨運企業204家，個體貨運經營戶1萬多戶，合計貨運汽車近2.5萬輛。其中，混凝土運輸車輛384輛。由于過去對混凝土運輸車輛實行松散的管理模式，導致交通傷亡事故時有發生。
今年11月27日晚8點10左右，一輛掛靠在杭州金騰商品混凝土有限公司的車輛沿市心路由東往西行駛至寧圍鎮盈豐地段時，與逆向行駛的一輛摩托車相撞，致使摩托車上兩人死亡，兩人受傷。此事經報道后，引起了杭州市委主要領導的關注，并就工程運輸車輛安全問題再次作出批示。
從今年9月開始，區運管處貨運科將全區混凝土運輸車輛納入直接管理對象，并相繼采取了一系列措施，給混凝土運輸車上安全“緊箍咒”：混凝土運輸企業必須簽訂《安全責任目標責任書》，嚴格安全臺賬檢查，做到一車一檔、一人一檔；建立管理動態信息庫，及時輸入車輛的各項指標信息，如，車輛的一級車況、二級維護、承運人責任險、罐體檢測情況、GPS應用情況、從業人員的個人情況等。
企業：整治符合企業利益
混凝土運輸車上安全“緊箍咒”后，不少運輸企業叫好。金騰公司負責安全的副總經理謝敏杰說：“像我們這樣的企業，從小打小鬧干起來，企業整體素質不高，日常管理是口頭化多于制度化。分析這次車禍，如果司機多一點禮讓，有避讓意識，可能就避免了事故的發生。”謝敏杰認為管理部門下“狠招”治理混凝土運輸車，符合企業的利益，試想，如果企業時不時出個事故，企業只能關門。
杭州高運混凝土有限公司總經理張建鑫也同意這種觀點。他說：“我們通過抓安全生產得到了不少的好處，幾乎每天都教育司機‘不傷害自己，不要被別人傷害，更不要傷害別人’。說真話，抓安全生產是為企業好，也是為司機好，平安是福！”
