明年6月底，福州市民可坐上我省首條時速200公里以上的動車組列車去溫州、上海方向了。昨日，記者從有關部門獲悉，福州火車站改擴建現已全面啟動，將新建4個站臺和北站房，建設客車整備所、動車存車場和市政配套設施，其中新增的4個站臺和8條鐵軌(股道)，以及與動車組列車相關配套的設施力爭明年6月23日完工，隨后溫福鐵路線上的我省首條動車組列車將從這里始發。
將引入4條鐵路線
據了解，福州火車站是新建鐵路溫福線與向莆線連接溝通的大型既有客站，福州站改擴建工程主要包括：在現有3個站臺、6條鐵軌的基礎上，再往北擴容4個站臺、8條鐵軌；建設客車整備所(用來給客車進行技術檢查、修理、整備和停留)、動車存車場、客運車輛段以及與福州火車站有關的市政公用工程等相關工程，工程總投資約10億元，全部工程計劃2011年6月竣工。
未來的福州火車站核心區域，將形成南北兩大站房、兩個站前廣場、兩個公交車站。今后福州火車站東端引入溫福線和福馬線，西端引入向莆線和峰福線。
候車廳面積將翻倍
“新建北站房建成后，福州火車站的候車廳面積將增加一倍多。”昨日，有關人士說，初步規劃的北站房、北廣場，擬建在目前的站房北邊，新建北站房(候車大樓)還將新建高架候車室，連接現有站房和新建站房，候車室內增設無障礙電梯。
此外，還將對現有出站地道進行改造，現有站臺的出站地道寬為7米，要在旁邊新建寬7米的旅客出站地道，新建站臺將建寬15米的旅客出站地道與這兩個7米寬的地道相接，站臺出站口將各設一組扶梯。
新建站西路填平西園涵洞
火車站周圍的交通也要重新規劃建設，火車站周邊有正在建設的三環快速路(機場二期)、二環路和五四路，還將新建站東路和站西路，連接南廣場和北廣場。
“在這次火車站改擴建中，將新建站西路，填平現有的西園涵洞。”有關負責人說，新建站西路位于現有的西園涵洞一側，站西路采用下穿鐵路形式，鐵路以南寬40～50米，鐵路以北寬55米。在建設站西路時，將填平現有的西園涵洞，解決西園涵洞長期以來逢雨必澇的困境。
據了解，站東路也將采用下穿鐵路形式，紅線寬度為48米、62米。另外，華林路北端將改造成南廣場的一部分，華林路將改線到金輝大廈以西。
周邊3個汽車站要搬
根據初步規劃，福州火車北站還將規劃建設公交站；而汽車北站、華威西園、泉頭等長途汽車客運站也初步計劃集體搬遷。據悉，在北廣場西北側將規劃一塊5.4公頃的土地，作為福州火車站地區長途客運的聚集點。屆時，汽車北站、華威西園、泉頭等長途客運站將統一搬遷至此。規劃中的福州輕軌也將在此設立站點。原汽車北站用地改為商業綜合用地。在北廣場西側還將劃出1.2公頃土地，規劃新建一座公交北站，現有的公交南站也將重新改擴建，西園大旅社和現有華威西園客運站全部變更為公交用地。
