自杭州地鐵1號線湘湖站發生基坑塌方事故后，杭州市所有地鐵工地全部暫停施工，并進行全面的安全生產自查整改。今天下午，杭州市地鐵集團組織了地鐵在建工程的20家施工單位和15家監理單位的法人代表召開緊急會議，并重新簽訂了安全生產責任狀。
提高安全意識 完善應急預案
“11.15”杭州地鐵地鐵1號線湘湖站發生的塌方事故敲響了所有在建施工單位和監理單位的警鐘，會議上，11家施工、監理單位法定代表人對安全生產自查情況作了詳細的通報，并表了態。提出要從這次事故中吸取血的教訓，加大教育力度，提高安全意識，健全安全責任制度，并落實到實處；要重新審核技術方案，確保實施的可行性；還要加強應急預案的培訓。
重新簽訂的安全生產責任狀明確了新要求
安全生產責任狀將法人代表作為安全生產管理的第一責任人，明確了具體的分管領導聯系杭州地鐵項目。不同于以往的是，重新簽訂的安全生產責任狀要求進一步完善制度，所有下基坑和隧道的人員必須實行掛牌登記，同時做好統計和點名。單位法定代表人每季至少召開一次杭州地鐵項目安全生產工作會議，主要領導每月至少召開一次安全生產會議。責任狀還明確要求，各施工、監理單位必須切實建立應急預案和救援體系，每年至少開展一次應急演練。發生安全生產責任事故的單位，三年內不得進入杭州招投標市場。市地鐵集團將全面加強安全責任制的考評。
針對杭州的情況 地鐵專家傳授施工的寶貴經驗
杭州蕭山至九堡地段的砂性土質較多，老城區則粘性土質居多，施工時必須根據不同情況采取不同的辦法，地鐵專家、原廣州地鐵公司副總經理王文斌給所有施工、監理單位法定代表人上了一堂安全事故處理的專題講座，傳授了地鐵施工的寶貴經驗。他說，杭州在建的地鐵工程必須嚴格做好“監控量測”，并遵循三點原則，一是在基坑的開挖必須分層、分段，且開挖時間不宜過長，每次分層開挖控制在3米，分段開挖保證在15—20米；二是基坑必須先支撐后開挖，并把握好支撐的細節，基坑的變形要求在受控的狀態；三是注意在雨天環境下基坑的及時排水，在完工后，要立即加固混凝土，確保基坑不變形。
提高安全意識 完善應急預案
“11.15”杭州地鐵地鐵1號線湘湖站發生的塌方事故敲響了所有在建施工單位和監理單位的警鐘，會議上，11家施工、監理單位法定代表人對安全生產自查情況作了詳細的通報，并表了態。提出要從這次事故中吸取血的教訓，加大教育力度，提高安全意識，健全安全責任制度，并落實到實處；要重新審核技術方案，確保實施的可行性；還要加強應急預案的培訓。
重新簽訂的安全生產責任狀明確了新要求
安全生產責任狀將法人代表作為安全生產管理的第一責任人，明確了具體的分管領導聯系杭州地鐵項目。不同于以往的是，重新簽訂的安全生產責任狀要求進一步完善制度，所有下基坑和隧道的人員必須實行掛牌登記，同時做好統計和點名。單位法定代表人每季至少召開一次杭州地鐵項目安全生產工作會議，主要領導每月至少召開一次安全生產會議。責任狀還明確要求，各施工、監理單位必須切實建立應急預案和救援體系，每年至少開展一次應急演練。發生安全生產責任事故的單位，三年內不得進入杭州招投標市場。市地鐵集團將全面加強安全責任制的考評。
針對杭州的情況 地鐵專家傳授施工的寶貴經驗
杭州蕭山至九堡地段的砂性土質較多，老城區則粘性土質居多，施工時必須根據不同情況采取不同的辦法，地鐵專家、原廣州地鐵公司副總經理王文斌給所有施工、監理單位法定代表人上了一堂安全事故處理的專題講座，傳授了地鐵施工的寶貴經驗。他說，杭州在建的地鐵工程必須嚴格做好“監控量測”，并遵循三點原則，一是在基坑的開挖必須分層、分段，且開挖時間不宜過長，每次分層開挖控制在3米，分段開挖保證在15—20米；二是基坑必須先支撐后開挖，并把握好支撐的細節，基坑的變形要求在受控的狀態；三是注意在雨天環境下基坑的及時排水，在完工后，要立即加固混凝土，確保基坑不變形。
