截至11月2日，青島海灣大橋樁基總量已經完成八成，承臺總量完工已超過半數，非通航孔橋箱梁架設（含現澆及預制安裝）單幅已達6公里多。
據介紹，為了能夠在入冬前搶進度，海灣大橋建設方在物價上漲、成本增加的情況下，采用各種新技術，在保證安全的基礎上極大地節約了建設成本，其中，僅水下無封底混凝土套箱技術一項便節約成本達5600萬以上。此外，他們大膽引進新結構、新工藝、新材料，目前已取得多項技術成果，并同國際知名的丹麥科威公司和日本長大株式會社等技術咨詢公司建立了合作關系。大橋從開始進行多項科研課題攻關，到目前有十幾項科研創新項目已立項。在新技術的保障下，截至2008年11月2日，大橋全線共完成樁基4266棵，承臺608個，墩身887個，預制箱梁123片，已安裝77片，海上現澆箱梁37孔，大橋預計到2010年底全線貫通。
據介紹，青島海灣大橋全長約35.4km，其中一期工程全長28.88km，由三座通航孔橋、兩座海上互通立交、50m、60m海上非通航孔橋、陸上引橋及海上、陸上連接線組成。目前大橋的樁基已完成總量的80%以上，承臺完成總量的一半以上，非通航孔橋箱梁架設（含現澆及預制安裝）單幅已達6公里多。
據介紹，為了能夠在入冬前搶進度，海灣大橋建設方在物價上漲、成本增加的情況下，采用各種新技術，在保證安全的基礎上極大地節約了建設成本，其中，僅水下無封底混凝土套箱技術一項便節約成本達5600萬以上。此外，他們大膽引進新結構、新工藝、新材料，目前已取得多項技術成果，并同國際知名的丹麥科威公司和日本長大株式會社等技術咨詢公司建立了合作關系。大橋從開始進行多項科研課題攻關，到目前有十幾項科研創新項目已立項。在新技術的保障下，截至2008年11月2日，大橋全線共完成樁基4266棵，承臺608個，墩身887個，預制箱梁123片，已安裝77片，海上現澆箱梁37孔，大橋預計到2010年底全線貫通。
據介紹，青島海灣大橋全長約35.4km，其中一期工程全長28.88km，由三座通航孔橋、兩座海上互通立交、50m、60m海上非通航孔橋、陸上引橋及海上、陸上連接線組成。目前大橋的樁基已完成總量的80%以上，承臺完成總量的一半以上，非通航孔橋箱梁架設（含現澆及預制安裝）單幅已達6公里多。
