近日，晚報報道了揚州藍天學校一名6歲學生，在放學路上被沙石車撞死的消息。據統計，2003年以來，工程車（包括沙石車、沙土車等）在我市傷人奪命的事件時有發生，僅晚報報道的至少有10次。
目擊 呼嘯而過闖紅燈
記者調查發現，文昌西路、新城河路、江陽路、潤揚路、翠崗路、友誼路、平山堂路及邗江工業園內多條路段，是工程車行駛最多的，而且晚上比白天多。
近日，潤揚中路市公安局門前十字路口，無論是紅燈還是綠燈，一輛輛工程車無不猛踩油門，拖著滿車石子、沙子、泥土或者建筑垃圾呼嘯而過。記者粗略統計，15分鐘內，經過該路口的10輛大型工程車中，沒有一輛按照交通信號燈行駛。
昨天凌晨零時30分許，江陽西路珠寶城段，一輛輛重載工程車由蔣王收費站方向駛向市區，車速同樣很快，有的還沿途拋灑，行駛時都大開遠光燈。在記者觀察的20分鐘里，這樣的工程車有15輛。一摩托車經斑馬線過馬路時，一行駛中的沙石車一個急剎，滑行了至少20米，速度才減下來，十分驚險。
市民 遇工程車躲遠點
“在路上遇到工程車，老遠就開始避讓了。這些車子速度太快，非常危險。”開了多年出租車的小謝說，自己開晚班出租車，且經常在西區兜客，見到的工程車比較多。
小謝說，在毫無心理準備的情況下，一輛工程車像一陣風快速超車經過時，他都會嚇出冷汗，就擔心這些車側翻了怎么辦。平時開車時，他也親眼目睹過不少工程車出事故，有的現場慘不忍睹。
一經常上夜班的交巡警告訴記者，以揚州職大門前道路為例，每天經過的工程車至少兩三千輛次，尤其夜晚特別多。原因是這些司機白天基本休息，同時逃避違章查處，晚上則整夜駕駛。記者調查中也發現，白天市區很多道路都停放了不少空載工程車，晚間全不見了。
警方 野蠻駕駛釀事故
“十次事故九次快。”常年在基層執法的交巡警告訴記者，“市區道路限速通行，如果按照規定速度行駛，是不會致人死亡的。”但在經濟利益驅動下，工程車以“多拉快跑”為原則，無視交通規則，也埋下了交通事故的隱患。其實，大的工程車正常行駛時，正前方的視線非常好，兩側視線也不差，只是倒車時視線不好，原因是車廂擋板的高度比駕駛室要高。
市交巡警支隊事故科民警也表示，從多年的事故現場勘查來看，發生事故的貨車中，沙石車等工程車的事故率非常高，原因是超載、司機野蠻駕駛導致車輛拐彎時側翻，還有就是闖紅燈。
據了解，目前市區有大量各類大大小小的工地，運送土方、水泥石料以及黃沙的“自卸王”、混凝土攪拌車等工程用車，在市區道路上頻繁往返。
分析 查處難難在何處
“這些車輛駕駛員，為了逃避查處，什么花招都玩。”一交巡警告訴記者，一些工程車發現警察或警車時，在很遠處就停車，然后下來一個人悄悄地跑到警車附近，直到警察離開才通知司機把車開過去。
據了解，還有一些工程車司機因違章被民警查獲時，堅持不下車，甚至躺在車內休息，拖延時間；還有的司機在民警開罰單時，竟躲到車肚下耍無賴；更有一些司機在民警多次示意，并用話筒喊話通知停車接受檢查時，不但不停車，還用工程車逼警車……
采訪中記者也注意到，幾乎所有的工程車后牌照都安裝在難以看清的位置，有的牌照全是灰塵、泥土，根本看不清。“因為看不清牌照，這些車一旦發生事故逃逸，就很難查到。”交巡警部門介紹說。
據了解，我市警方、城管等曾多次組織對工程車進行整治。群眾呼吁，有關部門要多動腦筋，長效管理，抓住一輛，嚴肅處理。
目擊 呼嘯而過闖紅燈
記者調查發現，文昌西路、新城河路、江陽路、潤揚路、翠崗路、友誼路、平山堂路及邗江工業園內多條路段，是工程車行駛最多的，而且晚上比白天多。
近日，潤揚中路市公安局門前十字路口，無論是紅燈還是綠燈，一輛輛工程車無不猛踩油門，拖著滿車石子、沙子、泥土或者建筑垃圾呼嘯而過。記者粗略統計，15分鐘內，經過該路口的10輛大型工程車中，沒有一輛按照交通信號燈行駛。
昨天凌晨零時30分許，江陽西路珠寶城段，一輛輛重載工程車由蔣王收費站方向駛向市區，車速同樣很快，有的還沿途拋灑，行駛時都大開遠光燈。在記者觀察的20分鐘里，這樣的工程車有15輛。一摩托車經斑馬線過馬路時，一行駛中的沙石車一個急剎，滑行了至少20米，速度才減下來，十分驚險。
市民 遇工程車躲遠點
“在路上遇到工程車，老遠就開始避讓了。這些車子速度太快，非常危險。”開了多年出租車的小謝說，自己開晚班出租車，且經常在西區兜客，見到的工程車比較多。
小謝說，在毫無心理準備的情況下，一輛工程車像一陣風快速超車經過時，他都會嚇出冷汗，就擔心這些車側翻了怎么辦。平時開車時，他也親眼目睹過不少工程車出事故，有的現場慘不忍睹。
一經常上夜班的交巡警告訴記者，以揚州職大門前道路為例，每天經過的工程車至少兩三千輛次，尤其夜晚特別多。原因是這些司機白天基本休息，同時逃避違章查處，晚上則整夜駕駛。記者調查中也發現，白天市區很多道路都停放了不少空載工程車，晚間全不見了。
警方 野蠻駕駛釀事故
“十次事故九次快。”常年在基層執法的交巡警告訴記者，“市區道路限速通行，如果按照規定速度行駛，是不會致人死亡的。”但在經濟利益驅動下，工程車以“多拉快跑”為原則，無視交通規則，也埋下了交通事故的隱患。其實，大的工程車正常行駛時，正前方的視線非常好，兩側視線也不差，只是倒車時視線不好，原因是車廂擋板的高度比駕駛室要高。
市交巡警支隊事故科民警也表示，從多年的事故現場勘查來看，發生事故的貨車中，沙石車等工程車的事故率非常高，原因是超載、司機野蠻駕駛導致車輛拐彎時側翻，還有就是闖紅燈。
據了解，目前市區有大量各類大大小小的工地，運送土方、水泥石料以及黃沙的“自卸王”、混凝土攪拌車等工程用車，在市區道路上頻繁往返。
分析 查處難難在何處
“這些車輛駕駛員，為了逃避查處，什么花招都玩。”一交巡警告訴記者，一些工程車發現警察或警車時，在很遠處就停車，然后下來一個人悄悄地跑到警車附近，直到警察離開才通知司機把車開過去。
據了解，還有一些工程車司機因違章被民警查獲時，堅持不下車，甚至躺在車內休息，拖延時間；還有的司機在民警開罰單時，竟躲到車肚下耍無賴；更有一些司機在民警多次示意，并用話筒喊話通知停車接受檢查時，不但不停車，還用工程車逼警車……
采訪中記者也注意到，幾乎所有的工程車后牌照都安裝在難以看清的位置，有的牌照全是灰塵、泥土，根本看不清。“因為看不清牌照，這些車一旦發生事故逃逸，就很難查到。”交巡警部門介紹說。
據了解，我市警方、城管等曾多次組織對工程車進行整治。群眾呼吁，有關部門要多動腦筋，長效管理，抓住一輛，嚴肅處理。
