舉世矚目的2008年北京奧運會離我們越來越近，目前，各個體育場館、各種配套設施正在緊鑼密鼓的建設之中。
首都國際機場擴建工程，是奧運會重要配套項目之一。這個國家重點工程總投資200億元，2004年3月開工，2007年6月竣工。全部投入使用后，旅客年吞吐量6000萬人次，年貨運吞吐量180萬噸，年飛機起降50萬架次，可起降世界最大的空中客車A380飛機。
首都國際機場擴建工程在施工工藝上采用清水混凝土方法，澆注后混凝土上不抹灰，這對混凝土的平整度、垂直度以及澆注接縫的高低度差的質量和技術要求都很嚴。又由于工程所用混凝土大量采用高標號的C40、C60，混凝土料相對較干，粘度大，泵送難度很大。這樣，對混凝土機械的質量要求也就更高。
中建八局、中鐵十二局、十六局、十八局聯合新航混凝土攪拌站公司，將他們一直信賴的中聯混凝土系列設備，幾乎全部投入到了這個重點工程中，為這個工程提供高質量的混凝土泵送。包括正在施工中的設備，他們對購置的16臺中聯混凝土泵、14臺中聯攪拌輸送車、4臺中聯泵車，都給予了高度評價。
新航混凝土攪拌站設備管理部經理劉學生對中聯設備表示認可：“從施工實際效果來看，和別的廠家產品比，中聯設備的質量過關，尤其是地泵，力度大，打灰時打遠距離沒有一點問題。”
親手操作過中聯設備的天津市塘沽區勝茂機械租賃有限公司機手康世民的體會更加深刻，他對中聯設備贊許有加：一是發生故障比較少；二是中聯產品的技術比其他產品要好一些，即使是工程質量要求上一個檔次的首都機場，也能出色地完成泵送任務。
由于施工難度高，很多廠家的設備經常發生“堵管”現象。一旦堵管，不僅耽誤工程的進度，而且嚴重影響工程質量。在這樣緊迫的工程中，是絕對不允許發生意外的。為此，有的施工單位往往準備幾臺設備備用，一旦有故障，馬上拖走。而中聯設備自進場以來，沒有發生過一次堵管現象，更沒有出現被換走的記錄，成為了整個機場建設的骨干。
