成都市將以混凝土取代原人行道易破碎的方磚，20條主干道本月將完成改造
澆注、壓印一氣呵成，整條人行道由高強度混凝土組成……近日，工人李師傅在建設北路為人行道實施“大手術”，以混凝土取代原有的破碎方磚。據成都市城管局道橋處負責人介紹，預計8月15日前，順城街、馬鞍路片區、太升北路等20條市內主要道路的“大手術”將全部完成，總投資2000余萬元。
今后，這些路段的人行道將不再懼怕數噸重的小型車輛碾壓，還能有效緩解成都作為“汽車第三城”的停車壓力。成都市民再也不用擔心雨天松動的方磚積壓泥漿，變成“水雷”濺射到身上了。
鐵樁難擋 汽車反復碾爛地磚
“一到下雨天，大家都害怕走這條破破爛爛的人行道。松動的地磚一踩上去就變成了‘水雷’，衣服全被飛濺的積水弄臟，我就遭過好幾次。”建設北路一家副食店老板李雨兵說，他家門前常常有人停車，人行道在車輪的反復碾壓下沉降了幾厘米，約三分之一的地磚都遭碾爛了。成都市道橋處負責人稱，在該處管理的421條市屬道路中，需要維修改造的人行道面積達250萬平方米。除道路因年久破碎外，被汽車碾壞是主要原因。
“按照規定，未經交管部門批準臨時停車的道路，不允許汽車停放。”道橋處負責人田濤說，人行道的承重能力很小，路面很容易被汽車壓碎，成都每年花費的相關維修費達數百萬元。為解決這一問題，他們曾多次在梁家巷、猛追灣及二環路萬年場等區域內安裝人行道警示鐵樁，擋住駛上人行道亂停放的汽車，但警示樁經常被附近商家故意拔掉。而且，大規模安裝警示樁也很影響城市景觀。
車位奇缺 車難停被迫擠行人？
“實在找不到停車位，只能把車停在路邊。”家住石油路的私家車主張先生顯得很無奈。數據顯示，截至2007年底，成都汽車保有量約為84萬輛，但主城區各類停車場3018個，總停車泊位245999個，停車泊位缺口數以十萬計。停車難問題日益突出，無計可施的車主便選擇將車停放在人行道上。
成都市交管局副局長楊遂元說，私自將車停在人行道上肯定侵犯了行人的通行權，但完善停車場所還需要一個過程。有關部門準備在不影響行人、車輛通行的情況下，在路邊施劃一個月至十二個月不等期間的臨時停車泊位，以便車主在非高峰時段停車，但現有的許多人行道由于難以承重，無法用于停車。
保護“臉面” 20條道月內改變
為徹底解決人行道的“臉面”問題，緩解停車和路面養護的矛盾，今年年初，成都市城管局道橋處展開了對市內20條主要道路的人行道大修工作，全部用一次性壓印成型的混凝土取代原來的方磚。
記者近日在建設北路現場看到，這里的人行道路面已是一個個大整塊，由每塊達10余平方米的混凝土構成。今后人行道破損嚴重、不便清洗的難題將得到有效解決。
“這種高強度的路面大大提高了承載能力，可承受2噸內的小型機動車碾壓而不碎裂。”田濤說，隨著今后城市的發展，如果這些整治過的路段被劃為臨時停車點，也能保證路面完整平坦。同時，他們針對商業網點和居民住宅進行了劃分，在建設北路、太升北路等重要路段使用彩色混凝土達到美化效果；而在馬鞍路則使用普通混凝土。在大修前，道橋處已與天然氣、自來水和電力等部門充分溝通，確保短期內路面不會重新開挖。
澆注、壓印一氣呵成，整條人行道由高強度混凝土組成……近日，工人李師傅在建設北路為人行道實施“大手術”，以混凝土取代原有的破碎方磚。據成都市城管局道橋處負責人介紹，預計8月15日前，順城街、馬鞍路片區、太升北路等20條市內主要道路的“大手術”將全部完成，總投資2000余萬元。
今后，這些路段的人行道將不再懼怕數噸重的小型車輛碾壓，還能有效緩解成都作為“汽車第三城”的停車壓力。成都市民再也不用擔心雨天松動的方磚積壓泥漿，變成“水雷”濺射到身上了。
鐵樁難擋 汽車反復碾爛地磚
“一到下雨天，大家都害怕走這條破破爛爛的人行道。松動的地磚一踩上去就變成了‘水雷’，衣服全被飛濺的積水弄臟，我就遭過好幾次。”建設北路一家副食店老板李雨兵說，他家門前常常有人停車，人行道在車輪的反復碾壓下沉降了幾厘米，約三分之一的地磚都遭碾爛了。成都市道橋處負責人稱，在該處管理的421條市屬道路中，需要維修改造的人行道面積達250萬平方米。除道路因年久破碎外，被汽車碾壞是主要原因。
“按照規定，未經交管部門批準臨時停車的道路，不允許汽車停放。”道橋處負責人田濤說，人行道的承重能力很小，路面很容易被汽車壓碎，成都每年花費的相關維修費達數百萬元。為解決這一問題，他們曾多次在梁家巷、猛追灣及二環路萬年場等區域內安裝人行道警示鐵樁，擋住駛上人行道亂停放的汽車，但警示樁經常被附近商家故意拔掉。而且，大規模安裝警示樁也很影響城市景觀。
車位奇缺 車難停被迫擠行人？
“實在找不到停車位，只能把車停在路邊。”家住石油路的私家車主張先生顯得很無奈。數據顯示，截至2007年底，成都汽車保有量約為84萬輛，但主城區各類停車場3018個，總停車泊位245999個，停車泊位缺口數以十萬計。停車難問題日益突出，無計可施的車主便選擇將車停放在人行道上。
成都市交管局副局長楊遂元說，私自將車停在人行道上肯定侵犯了行人的通行權，但完善停車場所還需要一個過程。有關部門準備在不影響行人、車輛通行的情況下，在路邊施劃一個月至十二個月不等期間的臨時停車泊位，以便車主在非高峰時段停車，但現有的許多人行道由于難以承重，無法用于停車。
保護“臉面” 20條道月內改變
為徹底解決人行道的“臉面”問題，緩解停車和路面養護的矛盾，今年年初，成都市城管局道橋處展開了對市內20條主要道路的人行道大修工作，全部用一次性壓印成型的混凝土取代原來的方磚。
記者近日在建設北路現場看到，這里的人行道路面已是一個個大整塊，由每塊達10余平方米的混凝土構成。今后人行道破損嚴重、不便清洗的難題將得到有效解決。
“這種高強度的路面大大提高了承載能力，可承受2噸內的小型機動車碾壓而不碎裂。”田濤說，隨著今后城市的發展，如果這些整治過的路段被劃為臨時停車點，也能保證路面完整平坦。同時，他們針對商業網點和居民住宅進行了劃分，在建設北路、太升北路等重要路段使用彩色混凝土達到美化效果；而在馬鞍路則使用普通混凝土。在大修前，道橋處已與天然氣、自來水和電力等部門充分溝通，確保短期內路面不會重新開挖。
