“無江無鐵無高速”是巫溪交通落后面貌的真實寫照,“但隨著水陸空交通網絡打造,這些將成為過去。”19日,該縣縣委副書記羅成告訴記者。
據悉,奉巫（奉節—巫溪）高速路即將開工建設,竣工后,主城市民經渝宜高速驅車到巫溪,只需5個小時,時間縮短一大半。
3—5年內投入50億
超過建國以來投資總和
羅成稱,以前,因交通滯后,外地客商根本不愿意進來投資。“你不愿意進來,我們可不可以走出去？”羅成介紹,在惡劣的交通條件下,該縣提出了在“異地辦工業園區”的思路。
這種方式最大的優勢,就是將貧困地區的政策、項目優勢和外地的區位優勢結合,實現共贏。去年,巫溪在永川區建立的“巫溪·永川工業園”正式建成,引進投資近10億元。
當然,走出去辦工業園也不是最根本的出路,最重要的還是要積極爭取項目。羅成介紹,僅高速公路一項,在巫溪境內的投資就達20多億,加上生態旅游開發、礦電聯營、生態循環工業園區、城市
建設、農村基礎設施建設等項目的推進,3至5年內國家對該縣的投入將達50億元以上,這超過了建國到2006年以來國家在巫溪投入的總和。
修建奉節巫溪高速
到主城時間縮短一半
羅成稱,巫溪距重慶主城,有500多公里,車程12個小時。而距相鄰的幾座大城市,如,距湖北武漢有800多公里,距宜昌500多公里,距安康有500多公里。“交通是制約巫溪發展最大的一個瓶頸。”
“但隨著高速路及四大干道的修建,交通滯后的現狀將徹底改變。”羅成稱,奉巫高速公路即將開工建設,已經進場修建施工便道。奉巫高速全程48公里,在奉節連接渝宜高速公路。通過高速路,巫溪到主城的時間距離將縮短一半多,僅需5個小時。
巫溪和巫山,是我市距離湖北神龍架最近的地方之一,明年即將通車的巫神路,全長70公里,將成為一條重要的旅游線路。而雙巫路（巫溪——巫山）明年也將建成通車,時間路程3個小時左右,比原來縮短一半。
同時,連接十堰的巫十路也即將建成通車,巫溪到十堰,僅需要6個小時。
此外,巫城路（巫溪—城口）明年初通車,將給我市相鄰區縣不通車的歷史劃上句號。據悉,巫溪和城口相鄰,但兩縣之間沒有公路,要從巫溪去城口,或從城口去巫溪,必須繞道開縣,需要12個小時左右。
修建旅游機場
開發巫溪豐富旅游資源
羅成說,巫溪擁有豐富的旅游資源,但因交通制約,并沒有形成旅游氣候,也無叫得響的旅游品牌。
據悉,巫溪是巫文化發源地,而且還是歷史上著名的“鹽都”,巫溪的鹽巴質量在周邊聞名遐邇。 “至今仍有涓涓鹽水從鎮北寶源山洞中流出。”羅成說,沿大寧河而上,就是遠古傳說中的“巫咸國”。
巫咸的本意為制鹽工匠,因為食鹽對古人的非凡意義,便被賦予了濃厚的宗教色彩與道神能力。今天的寧廠古鎮就是《山海經》中的“巫咸國”。從先秦鹽業興盛以來,歷時5000多年,寧廠古鎮因鹽設立監、州、縣,明清時成為全國十大鹽都之一。
此外,巫溪境內,有“東方天山”之稱的大官山,海拔高度在1600米—2500米,占地18萬畝,其中原始次生林10萬畝,天然草場一萬畝,林草覆蓋率在90%以上,風景非常怡人。“幾乎是純原始狀態。”
據悉,這些旅游資源,隨著高速公路及巫山旅游支線機場修建,將浮出水面。羅成稱,已經定局的巫山旅游支線機場,距離巫溪僅20余公里,巫山機場建成后,巫溪將修建一條快速干道,連接機場。
而今后經水路到巫溪,也很方便快捷。目前,巫溪正準備在巫山境內的福田,修建一個較大的港口,該港口距離巫溪僅20公里。
據悉,奉巫（奉節—巫溪）高速路即將開工建設,竣工后,主城市民經渝宜高速驅車到巫溪,只需5個小時,時間縮短一大半。
3—5年內投入50億
超過建國以來投資總和
羅成稱,以前,因交通滯后,外地客商根本不愿意進來投資。“你不愿意進來,我們可不可以走出去？”羅成介紹,在惡劣的交通條件下,該縣提出了在“異地辦工業園區”的思路。
這種方式最大的優勢,就是將貧困地區的政策、項目優勢和外地的區位優勢結合,實現共贏。去年,巫溪在永川區建立的“巫溪·永川工業園”正式建成,引進投資近10億元。
當然,走出去辦工業園也不是最根本的出路,最重要的還是要積極爭取項目。羅成介紹,僅高速公路一項,在巫溪境內的投資就達20多億,加上生態旅游開發、礦電聯營、生態循環工業園區、城市
建設、農村基礎設施建設等項目的推進,3至5年內國家對該縣的投入將達50億元以上,這超過了建國到2006年以來國家在巫溪投入的總和。
修建奉節巫溪高速
到主城時間縮短一半
羅成稱,巫溪距重慶主城,有500多公里,車程12個小時。而距相鄰的幾座大城市,如,距湖北武漢有800多公里,距宜昌500多公里,距安康有500多公里。“交通是制約巫溪發展最大的一個瓶頸。”
“但隨著高速路及四大干道的修建,交通滯后的現狀將徹底改變。”羅成稱,奉巫高速公路即將開工建設,已經進場修建施工便道。奉巫高速全程48公里,在奉節連接渝宜高速公路。通過高速路,巫溪到主城的時間距離將縮短一半多,僅需5個小時。
巫溪和巫山,是我市距離湖北神龍架最近的地方之一,明年即將通車的巫神路,全長70公里,將成為一條重要的旅游線路。而雙巫路（巫溪——巫山）明年也將建成通車,時間路程3個小時左右,比原來縮短一半。
同時,連接十堰的巫十路也即將建成通車,巫溪到十堰,僅需要6個小時。
此外,巫城路（巫溪—城口）明年初通車,將給我市相鄰區縣不通車的歷史劃上句號。據悉,巫溪和城口相鄰,但兩縣之間沒有公路,要從巫溪去城口,或從城口去巫溪,必須繞道開縣,需要12個小時左右。
修建旅游機場
開發巫溪豐富旅游資源
羅成說,巫溪擁有豐富的旅游資源,但因交通制約,并沒有形成旅游氣候,也無叫得響的旅游品牌。
據悉,巫溪是巫文化發源地,而且還是歷史上著名的“鹽都”,巫溪的鹽巴質量在周邊聞名遐邇。 “至今仍有涓涓鹽水從鎮北寶源山洞中流出。”羅成說,沿大寧河而上,就是遠古傳說中的“巫咸國”。
巫咸的本意為制鹽工匠,因為食鹽對古人的非凡意義,便被賦予了濃厚的宗教色彩與道神能力。今天的寧廠古鎮就是《山海經》中的“巫咸國”。從先秦鹽業興盛以來,歷時5000多年,寧廠古鎮因鹽設立監、州、縣,明清時成為全國十大鹽都之一。
此外,巫溪境內,有“東方天山”之稱的大官山,海拔高度在1600米—2500米,占地18萬畝,其中原始次生林10萬畝,天然草場一萬畝,林草覆蓋率在90%以上,風景非常怡人。“幾乎是純原始狀態。”
據悉,這些旅游資源,隨著高速公路及巫山旅游支線機場修建,將浮出水面。羅成稱,已經定局的巫山旅游支線機場,距離巫溪僅20余公里,巫山機場建成后,巫溪將修建一條快速干道,連接機場。
而今后經水路到巫溪,也很方便快捷。目前,巫溪正準備在巫山境內的福田,修建一個較大的港口,該港口距離巫溪僅20公里。
