內部裝修時尚
走進用鋼結構支撐的寬敞明亮的北京南站候車大廳，記者放眼環(huán)顧四周，恍如置身于某機場航站樓內。開放式、大跨度的建筑空間里，以往公共場所里常見的大型圓立柱不見了，取而代之的是30根外表用銀灰色氟碳噴涂鋁單板進行裝飾的斜支柱。這樣的設計，既增加了大廳內的使用面積，表現出了建筑結構的美感，還在裝飾材料運用方面突出了工業(yè)化的時代特色。約9米高、數百米長的大廳頂部中間部分，用透明玻璃材料裝飾出了一條狹長形的天花板，不但提高了室內采光效果，使乘客不用閃光燈便可以照相留念，而且在結構設計上，突出了節(jié)能環(huán)保的理念。20多個用鋼化玻璃材料進行外裝飾的進站口和里外通透的觀光電梯，以組合的形式依次排列在大廳兩側，遠遠望去，好似一個個玻璃小屋，給人以親近感。即便是通風換氣設備，也用銀灰色氟碳噴涂鋁單板進行了裝飾，使其與整個大廳裝飾風格渾然一體。而在大廳主通道兩側地面上，則利用鋼結構和10厘米左右厚的安全玻璃，修建了8塊面積約30平方米左右，俯視能夠看到火車進出站情況的玻璃地臺，人站在玻璃地臺上低頭觀看火車穿行時的情景，一定會產生深刻的印象。
站內設施環(huán)保
走出候車大廳，經過高架環(huán)形車道，便進入用銀灰色鋁型材裝飾板拼接出弧形屋頂的站臺雨棚。記者攀登到雨棚頂上，發(fā)現一塊一塊搭接在一起，好似海浪的大型雨棚，其實還是一個大型雨水收集器。由于在每層鋁型材裝飾板接口處，預先安裝了直徑約80厘米粗的鋁型材導水管道，所以，一旦遇到下雨天，不但不會出現屋檐滴水現象，雨水還會順著導水管道流向儲水器中。
據了解，為了節(jié)能環(huán)保，北京南站還在候車大廳屋頂鋪設了大量太陽能光伏發(fā)電電池板，年發(fā)電量可達10萬千瓦時。同時，為了方便乘客，體現出以人為本的設計原則，北京南站還安裝了100多部電梯，使乘客出入所有站臺時，再也不用拖著行李上下樓梯了。另外，在每個站臺檢票口處，還統(tǒng)一安裝了電子引導指示牌和自動檢票機。
望著眼前這座即將投入使用的恢弘氣派的大型建筑物，記者回想起過去這里破爛不堪的情景，巨大的反差，強烈的對比，不禁心生感嘆。正因為有改革開放的好政策和國民經濟的持續(xù)發(fā)展，北京南站才實現舊貌換新顏。
建筑造型氣派
站在北京南二環(huán)某商業(yè)大廈高處向東南方向俯瞰，總建筑面積近40萬平方米的北京南站盡收眼底。由兩個橢圓形狀組合在一起，整體色調以銀灰色為主，中間局部閃閃發(fā)亮的北京南站主體建筑，猶如一顆晶瑩璀璨的明珠，被鑲嵌在鐵路線上。
據了解，北京南站的造型設計與舉世聞名的北京天壇有關。當初設計師正是從天壇祈年殿三重檐的建筑特點上產生了靈感，構思出了中間是橢圓形的主站房，東西兩側搭建出更大橢圓形鋼結構雨棚的設計方案。如今，經過建設者的辛勤努力，圖紙變?yōu)榱爽F實，一座銀灰色現代化的大型建筑物，平靜地棲身在北京永定門西南側，恢弘氣派的雙橢圓形建筑物與永定門城樓遙相呼應，成為京城南二環(huán)地區(qū)一道靚麗的風景線。
作為北京市內一座新修建的大型軌道交通樞紐，北京南站建筑結構共有5層。其中，地上一、二層分別為候車和進站層，地下一層為換乘大廳和汽車停車場及旅客進出站廳，地下二層和地下三層則為地鐵4號線和地鐵14號線車站設施。旅客無需出站，便可自由地在車站里選擇地鐵、出租車或公交車等交通工具。由3.5萬平方米的候車大廳和3.15萬平方米的高架環(huán)形車道及9.8萬平方米站臺雨棚組成的北京南站，不管是平面布局設計，還是立體空間利用，都在國內火車站建設領域留下了前所未有的記錄。
