備受關注的交通部重點工程———青島濱海公路南段一期工程膠南段陳家貢口特大跨海橋建設，7月4日成功打下第一根橋柱蓋梁。記者采訪了解到，目前該項目正全面推進，預計明年5月份可以建成。另外，投資超過1.5億元的陳家貢口特大橋在施工中，還采用了海砼混凝土新工藝。
跨海橋明年5月可建成
記者來到位于膠南泊里鎮和瑯琊鎮交界處的陳家貢灣施工現場，施工人員正在熱火朝天地工作。據負責該特大橋施工的中鐵十九局集團公司有關人士介紹，2007年10月28日，陳家貢口跨海特大橋先期開工，這座大橋位于瑯琊鎮陳家貢灣，是聯孔式，總長度1820米，總投資過1.5億元。全橋按4車道設計，總寬度達24.5米，連接泊里和瑯琊，是濱海公路建設的重中之重。
據介紹，截止目前，大橋建設項目的五個合同段已先后開工，全線路基土石方已完成20余萬立方；大橋樁基累計完成228根，占總量的94.2%；大橋承臺累計完成40個，占總量的33.6%；墩身累計完成30個，占總量的25.2%；預制梁累計完成87片，占總量的14.5%。大橋預計明年5月份可以建成。
建大橋混凝土里加白糖
大橋施工單位中鐵19局集團項目部黃耀強總工程師告訴記者，陳家貢口特大橋處于海域環境，海水對橋梁砼結構具有強腐蝕性，為了保證橋梁結構的耐久性要求以及抗海水侵蝕的要求，率先采用了海砼混凝土新工藝，以達到提高砼的表面質量、表面強度、耐久性和抗滲性，進一步提高大橋的使用壽命。
黃總工程師還介紹，目前國內跨海大橋施工，海砼混凝土相對來說是一個嶄新的工藝。他向記者透露了一個秘密，看似很普通的混凝土，里面由七八種材料或添加劑組成，在澆注時為了延緩混凝土的凝固時間，甚至還要加上少量的白糖，這也是他們的獨特秘方。
濱海公路南段明年通車
據介紹，濱海公路南段一期工程，東起大珠山收費站以東1公里處的已建成段，西接204國道泊里崖下，全長35.3公里，路面寬度24.5米。全線按國家一級公路標準設計，雙向4車道，設計行車時速80公里。全路途經濱海街道辦事處、張家樓鎮、瑯琊臺旅游度假區、瑯琊鎮、泊里鎮等5處鎮區、辦事處、48個村莊，總投資10.57億元。濱海公路南段計劃2009年10月建成通車，屆時，從即墨豐城到膠南泊里169公里的青島濱海公路將全線貫通。
跨海橋明年5月可建成
記者來到位于膠南泊里鎮和瑯琊鎮交界處的陳家貢灣施工現場，施工人員正在熱火朝天地工作。據負責該特大橋施工的中鐵十九局集團公司有關人士介紹，2007年10月28日，陳家貢口跨海特大橋先期開工，這座大橋位于瑯琊鎮陳家貢灣，是聯孔式，總長度1820米，總投資過1.5億元。全橋按4車道設計，總寬度達24.5米，連接泊里和瑯琊，是濱海公路建設的重中之重。
據介紹，截止目前，大橋建設項目的五個合同段已先后開工，全線路基土石方已完成20余萬立方；大橋樁基累計完成228根，占總量的94.2%；大橋承臺累計完成40個，占總量的33.6%；墩身累計完成30個，占總量的25.2%；預制梁累計完成87片，占總量的14.5%。大橋預計明年5月份可以建成。
建大橋混凝土里加白糖
大橋施工單位中鐵19局集團項目部黃耀強總工程師告訴記者，陳家貢口特大橋處于海域環境，海水對橋梁砼結構具有強腐蝕性，為了保證橋梁結構的耐久性要求以及抗海水侵蝕的要求，率先采用了海砼混凝土新工藝，以達到提高砼的表面質量、表面強度、耐久性和抗滲性，進一步提高大橋的使用壽命。
黃總工程師還介紹，目前國內跨海大橋施工，海砼混凝土相對來說是一個嶄新的工藝。他向記者透露了一個秘密，看似很普通的混凝土，里面由七八種材料或添加劑組成，在澆注時為了延緩混凝土的凝固時間，甚至還要加上少量的白糖，這也是他們的獨特秘方。
濱海公路南段明年通車
據介紹，濱海公路南段一期工程，東起大珠山收費站以東1公里處的已建成段，西接204國道泊里崖下，全長35.3公里，路面寬度24.5米。全線按國家一級公路標準設計，雙向4車道，設計行車時速80公里。全路途經濱海街道辦事處、張家樓鎮、瑯琊臺旅游度假區、瑯琊鎮、泊里鎮等5處鎮區、辦事處、48個村莊，總投資10.57億元。濱海公路南段計劃2009年10月建成通車，屆時，從即墨豐城到膠南泊里169公里的青島濱海公路將全線貫通。
