工程車撞死人，這是我市一個嚴重的交通安全問題。
同樣，在杭州，工程車撞死人事件已經成為了重大社會問題，而杭州市整治工程車交通隱患的做法，筆者認為很值得我們學習。
領導的重視當然是至關重要的，杭州市委書記王國平多次對工程車肇事進行批示，并多次召開會議研究對策，他提出，“要把帶血的工程車和公司請出杭州，這些工程車在杭州，賺了杭州的錢，卻要碾死杭州的人，已經到了不能容忍的程度。”而后，全市形成了齊抓共管的氛圍，市交警支隊會同市建委、市城管辦、市城管執法局、市公路運輸管理局、市安監局以及商品混凝土協會等對工程車實行了專項治理，建立了工程車交通安全的長效管理機制，項目單位要和運輸企業簽訂交通安全責任書，對以后出現此類情況的工程車輛，杭州將實施“連坐”制度，進行嚴管重罰。如大型工程車輛存在撞死人記錄的，所屬公司要直接吃“黃牌”，未來兩到三年內，不得進入任何杭州市政府投資的、市區兩級財政投資的工程項目。
而且，在技術上對這些工程車實行管理，車上要安裝GPS定位系統，工程車在哪里違章了，一天違章幾次，全部記錄在案，然后根據這些記錄，對駕駛員和所在的運輸企業進行嚴格處理。
在我市出現的工程車撞死人事故中，主要原因為超載、超速、車況不好，或駕駛員疲勞駕駛。記得在一次重點工程協調會上，談到工程進度，談到超載問題時，曾經聽到某建設項目的負責人說，現在工程車搞運輸，賺錢不容易，他不超速、不超載，就根本賺不到錢，他們甚至還要求交警部門能網開一面。筆者認為，工程進度固然重要，運輸企業賺錢也無可非議，但人的生命難道就不重要嗎？思想上的不重視，就會放任工程車安全事故的屢發，就會出現管理措施上的不到位。只有把人的生命安全放到了第一位，才能像杭州市一樣，以鐵的手腕來治理工程車的交通安全。
同樣，在杭州，工程車撞死人事件已經成為了重大社會問題，而杭州市整治工程車交通隱患的做法，筆者認為很值得我們學習。
領導的重視當然是至關重要的，杭州市委書記王國平多次對工程車肇事進行批示，并多次召開會議研究對策，他提出，“要把帶血的工程車和公司請出杭州，這些工程車在杭州，賺了杭州的錢，卻要碾死杭州的人，已經到了不能容忍的程度。”而后，全市形成了齊抓共管的氛圍，市交警支隊會同市建委、市城管辦、市城管執法局、市公路運輸管理局、市安監局以及商品混凝土協會等對工程車實行了專項治理，建立了工程車交通安全的長效管理機制，項目單位要和運輸企業簽訂交通安全責任書，對以后出現此類情況的工程車輛，杭州將實施“連坐”制度，進行嚴管重罰。如大型工程車輛存在撞死人記錄的，所屬公司要直接吃“黃牌”，未來兩到三年內，不得進入任何杭州市政府投資的、市區兩級財政投資的工程項目。
而且，在技術上對這些工程車實行管理，車上要安裝GPS定位系統，工程車在哪里違章了，一天違章幾次，全部記錄在案，然后根據這些記錄，對駕駛員和所在的運輸企業進行嚴格處理。
在我市出現的工程車撞死人事故中，主要原因為超載、超速、車況不好，或駕駛員疲勞駕駛。記得在一次重點工程協調會上，談到工程進度，談到超載問題時，曾經聽到某建設項目的負責人說，現在工程車搞運輸，賺錢不容易，他不超速、不超載，就根本賺不到錢，他們甚至還要求交警部門能網開一面。筆者認為，工程進度固然重要，運輸企業賺錢也無可非議，但人的生命難道就不重要嗎？思想上的不重視，就會放任工程車安全事故的屢發，就會出現管理措施上的不到位。只有把人的生命安全放到了第一位，才能像杭州市一樣，以鐵的手腕來治理工程車的交通安全。
