沈陽地鐵開始鋪軌每米用料434公斤

　　沈陽地鐵一號線鋪軌階段開始 需鋪設57.8公里 預計明年10月竣工 

　　6月12日，沈陽地鐵一號線進入鋪軌階段，每鋪一米軌道約耗費材料434公斤。 

　　此次鋪軌始于西部車輛段，7月末將進入正線鋪設，全線28公里的隧道鋪軌竣工期限定于明年10月18日。 

　　軌道材料總重約25100噸 

　　沈陽地鐵一號線于2005年11月18日正式開工建設。此次鋪軌的第一站定在位于沈陽地鐵一號線西延線的車輛段，之后由西向東鋪軌，計劃年底前可鋪設到啟工街站，共計26公里。 
　　
　　車輛段相當于地鐵的“家”，車輛的維修、保養等都在車輛段里進行。車輛段內軌道眾多，單開岔道46組，并有一組交叉渡線。 

　　此外，沈陽地鐵一號線正線(28公里隧道)鋪軌共計57.827公里，鋪道岔及交叉渡線32組。 

　　據了解，沈陽地鐵一號線的鋼軌采用的是包(頭)鋼和本(溪)鋼的材料，而軌枕和混凝土為沈陽本土企業生產的。所需鋼軌將運到地鐵一號線的車輛段、云峰北街、黎明文化宮三個軌排基地存放，所需軌道材料總重約25100噸，約合每米軌道需材料434公斤。 

　　鋪一段軌道“養生”三天 

　　沈陽地鐵使用的鋼軌都是標準型號的，一般為25米一根，每根鋼軌都標有生產標號與尺寸等。 

　　據了解，地鐵軌道與國鐵軌道間距同標準，但地鐵軌道的鋪設還有幾個工序值得關注，在每根長為25米的鋼軌一對一地焊接后，還要被支架懸空起來，大約每3~5米就有一個支架，在鋼軌與軌床產生一定標準距離后，再在鋼軌的左右側和下側澆注混凝土，這樣經過三天的養生后，軌道鋪設的首個工序就完成了。 

　　沈陽地鐵一號線鋪設完畢以后，還要根據需要進行最后一個打磨過程，重點磨光焊接處的疤痕，讓每條鋼軌在通車前光鮮可鑒，平整如一根鐵軌，沒有任何接縫。