3月26日，記者從松浦大橋翻修施工現場看到，橋面大修工程順利推進，主橋的兩片鋼梁已吊裝成功。
自去年10月22日開始引橋翻修以來，為保證鐵路金山線和黃浦江航道的運輸，施工方克服了一天只有上午4個小時施工時間的困難，仔細研究施工工序，確定了集中快速施工的方案，并于上周五開始對主橋進行鋼梁吊裝。在本次施工中，施工方按照翻修設計要求，把主橋鋼桁架上方原有的419.6米混凝土橋面板全部拆除，采用板厚14毫米鋼橋板擱置在原鐵路鋼桁縱梁上方，將橫梁與原鐵路桁架縱桁采用螺栓連接。施工采用了半幅施工、半幅保證行人和自行車的通行，中間用鋼管欄桿固定維護的方法。老橋面拆除后，采用2輛50噸的履帶式吊車將新做鋼梁安裝就位，進行焊接。
據市公路管理處領導介紹，320國道松浦大橋為公路鐵路兩用橋梁，其中主橋上部結構為四跨鋼桁架橋，鋼桁架上方鋪設混凝土行車道板。隨著經濟發展，橋上交通流量和載重量大幅增長，造成了橋梁行車道板破碎開裂漏水，橋面鋪裝大量損壞，嚴重影響了車輛通行的安全性和舒適性，翻修松浦大橋成為必需。具體施工內容包括：拆除主橋混凝土橋面板，架設鋼橋面板，加罩瀝青混凝土面層。修補引橋混凝土橋面鋪裝的損壞部分，銑刨加罩瀝青混凝土面層，同時對全橋欄桿、泄水孔、蓋梁等進行保養維護。
自去年10月22日開始引橋翻修以來，為保證鐵路金山線和黃浦江航道的運輸，施工方克服了一天只有上午4個小時施工時間的困難，仔細研究施工工序，確定了集中快速施工的方案，并于上周五開始對主橋進行鋼梁吊裝。在本次施工中，施工方按照翻修設計要求，把主橋鋼桁架上方原有的419.6米混凝土橋面板全部拆除，采用板厚14毫米鋼橋板擱置在原鐵路鋼桁縱梁上方，將橫梁與原鐵路桁架縱桁采用螺栓連接。施工采用了半幅施工、半幅保證行人和自行車的通行，中間用鋼管欄桿固定維護的方法。老橋面拆除后，采用2輛50噸的履帶式吊車將新做鋼梁安裝就位，進行焊接。
據市公路管理處領導介紹，320國道松浦大橋為公路鐵路兩用橋梁，其中主橋上部結構為四跨鋼桁架橋，鋼桁架上方鋪設混凝土行車道板。隨著經濟發展，橋上交通流量和載重量大幅增長，造成了橋梁行車道板破碎開裂漏水，橋面鋪裝大量損壞，嚴重影響了車輛通行的安全性和舒適性，翻修松浦大橋成為必需。具體施工內容包括：拆除主橋混凝土橋面板，架設鋼橋面板，加罩瀝青混凝土面層。修補引橋混凝土橋面鋪裝的損壞部分，銑刨加罩瀝青混凝土面層，同時對全橋欄桿、泄水孔、蓋梁等進行保養維護。
