日前，京滬高速鐵路I標(biāo)段 天津特大橋第一根鉆孔樁DK144+670澆筑成功，拉開了京滬高速鐵路建設(shè)的序幕。
由中鐵十九局集團(tuán)京滬項目部施工的天津特大橋，全長118公里，由29座連續(xù)箱梁橋、12處道岔梁連續(xù)剛構(gòu)及框構(gòu)組成，是全標(biāo)段的重難點工程。為實現(xiàn)京滬線“全線整體質(zhì)量達(dá)到世界一流標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)得起運營和歷史的考驗”的總體目標(biāo)。該項目在施工組織管理上，突出技術(shù)質(zhì)量管理，安全管理，組織專業(yè)化施工隊伍進(jìn)行施工，建立了科學(xué)的質(zhì)量管理體系，以確保工程質(zhì)量、安全、環(huán)保、水保目標(biāo)的實現(xiàn) 。該項目部二工區(qū)DK144+670的第1根樁于昨天10時58分正式開鉆，掀開了京滬高鐵建設(shè)的新篇章。
由中鐵十九局集團(tuán)京滬項目部施工的天津特大橋，全長118公里，由29座連續(xù)箱梁橋、12處道岔梁連續(xù)剛構(gòu)及框構(gòu)組成，是全標(biāo)段的重難點工程。為實現(xiàn)京滬線“全線整體質(zhì)量達(dá)到世界一流標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)得起運營和歷史的考驗”的總體目標(biāo)。該項目在施工組織管理上，突出技術(shù)質(zhì)量管理，安全管理，組織專業(yè)化施工隊伍進(jìn)行施工，建立了科學(xué)的質(zhì)量管理體系，以確保工程質(zhì)量、安全、環(huán)保、水保目標(biāo)的實現(xiàn) 。該項目部二工區(qū)DK144+670的第1根樁于昨天10時58分正式開鉆，掀開了京滬高鐵建設(shè)的新篇章。
