3年后，坐車從武漢到麻城，將從現在的3個多小時縮短至1個多小時。昨從省發改委獲悉，國家發改委近日已正式批復了麻城至武漢高速公路可研報告。今年上半年，該項目將開工建設，其控制性隧道、橋梁近期將率先開工，2010年建成通車。
該項目起于麻城市木子店鎮長嶺關（鄂皖界），接在建的滬蓉高速公路安徽省大顧店至長嶺關段終點，經麻城、紅安，止于武漢黃陂區和紅安縣交界的長嶺崗（與武漢至麻城、紅安高速公路武漢段順接），路線全長約101公里，項目可批復總投資約40.3億元。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時。
該項目將滬蓉高速公路安徽段，大慶至廣州高速公路湖北段，武漢至麻城高速公路武漢段，及武漢市繞城高速公路連接成網，它的建設對促進黃岡大別山腹地社會經濟發展，增強武漢城市圈的輻射功能，加強我國東部地區與中西部地區的經濟聯系，有著十分重要的意義。
據項目業主省交通廳負責人介紹，為保證滬蓉高速公路湖北段早日全線貫通，加速大別山腹地的經濟發展，擬于今年3月底先期啟動麻城境內的觀石河特大橋、四人八垴隧道及麻城樞紐互通三處控制性工程，目前有關項目前期工作正在抓緊進行。
該項目起于麻城市木子店鎮長嶺關（鄂皖界），接在建的滬蓉高速公路安徽省大顧店至長嶺關段終點，經麻城、紅安，止于武漢黃陂區和紅安縣交界的長嶺崗（與武漢至麻城、紅安高速公路武漢段順接），路線全長約101公里，項目可批復總投資約40.3億元。全線采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時。
該項目將滬蓉高速公路安徽段，大慶至廣州高速公路湖北段，武漢至麻城高速公路武漢段，及武漢市繞城高速公路連接成網，它的建設對促進黃岡大別山腹地社會經濟發展，增強武漢城市圈的輻射功能，加強我國東部地區與中西部地區的經濟聯系，有著十分重要的意義。
據項目業主省交通廳負責人介紹，為保證滬蓉高速公路湖北段早日全線貫通，加速大別山腹地的經濟發展，擬于今年3月底先期啟動麻城境內的觀石河特大橋、四人八垴隧道及麻城樞紐互通三處控制性工程，目前有關項目前期工作正在抓緊進行。
