上海聚羧酸外加劑在管片及地鐵站臺中的應用，瑞士sika公司已占盡先機，其它企業積極跟進，據說有7—9家公司的產品已通過申通地鐵公司的審核通過，成為合格供應商。
由于管片中使用的聚羧酸外加劑是應用于干硬性混凝土，與一般流態化混凝土中的聚羧酸要求有所不同，國內的生產企業技術和經驗還有待提高。
明年上海及全國的地鐵用聚羧酸外加劑的市場格局我們將拭目以待。
地鐵在交通上的獨特優勢使它成為各地政府投資的熱點——據國家計委資源顯示，“十五”期間，中國各地將斥資2000億元用于地鐵建設。市場報今天刊文對廣州、天津、北京等全國10座城市的地鐵項目規劃進行一番大掃描。
廣州：經審批同意的三號線總投資約為153億元，平均造價4.3億元/公里，預期2005年建成；二號線全長23公里，預計2003年年底通車；四號線和五號線也在規劃中。到2010年，全長近130公里的5條線將構成廣州軌道交通網絡。另據悉，佛山、南海、廣州共同投資100億元建設“廣佛地鐵”，預計2005年建成。
天津：業已開工的地鐵一號線是天津市“十五”期間投資規模最大的一項城市基礎設施工程，全長26.2公里，計劃用4年時間建成。據悉，天津市將在2010年前修建6條共計153公里的地鐵。
北京：未來10年內，北京軌道交通將以每年40公里的速度增長，到2008年軌道交通里程將達到300公里，市區計劃鋪設地鐵線20條。因此，在今后的20至30年內，北京市軌道交通建設的年投資額約為100億元，到2020年，北京軌道交通的總里程將超過1000公里。目前，北京市正在建設的有八通線、城鐵東線、五號線、四號線、十號線、奧運支線和機場客運專線，部分郊區輕軌也在前期準備中，預計2008年前建成。
南京：2002年11月9日，南京地鐵奧體中心站正式開工。奧體中心站是西延線的起點站，建設總投資8000多萬元。
深圳：地鐵一期工程將于2003年底建成通車，近中期目標是建設4條地鐵和4條輕軌線，總投資達500多億元人民幣。
沈陽：2002年9月，全長21.6公里的沈陽地鐵一號線工程總體建設方案確定，目前，總體招標工作已經展開，鐵道部第三、四設計院等設計單位已開始參與招投標。
杭州：該市將于明年興建的地鐵一號線，總長約52公里。
上海：“十五”期間，上海將投資千億元人民幣，新建軌道交通200多公里，加上現有的65公里軌道交通線路，總計接近300公里，初步形成市域級快速線(R)、市區級的地線(M)、市區軌道線(L)構筑的軌道網絡骨干。
哈爾濱：該市軌道交通一期工程可行性研究報告已經通過中國國際工程咨詢公司專家組的評估，該項目長14.4公里，總投資45.2億元，平均每公里造價2.5億元。
青島：該市地鐵規劃總長度114公里，由南北線、東西線和內環線組成。近期將選建設全長16公里的南北線，預計總投資5億美元。
