南方都市報 12月7日報道，隨著首臺盾構機-“粵龍一號”昨日在佛山魁奇路站的下地，珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段正式掘進施工拉開序幕。由廣州、佛山兩市按51∶49的股比共同出資建設，總投資146.75億的廣佛線，預計2010年10月30日建成通車首通段佛山魁奇路至廣州西朗，預計2012年全線貫通。屆時，廣佛地鐵的票價將會與廣州地鐵目前票價制度一致，可使用羊城通。
昨日上午，廣佛線首臺盾構始發儀式在廣佛線魁奇路站舉行。佛山市市長陳云賢、副市長鄧偉根等出席了儀式。
昨日始發的首臺盾構機，不僅是廣佛線工程建設進程中第一個盾構標段，也是佛山市基礎建設項目施工中首次使用。該盾構標段經佛山市汾江南路至建新路段，全長3.5公里，由廣東水電二局承建。
盾構機由魁奇路站始發，沿汾江路向北掘進1301.05米到達季華園站，過站后第二次始發繼續向北掘進1190.7米到達同濟路站，過站后第三次始發，線路向東轉彎，下穿密集樓群繼續掘進989.2米，轉入建新路到達祖廟站吊出。盾構機從祖廟站盾構井中取出預計將在2009年底，這意味著魁奇路至祖廟路區間打通。
據介紹，盾構機“粵龍一號”月掘進速度平均為160米左右，將會24小時運作，除了進行機器維修、管片換片等工作外。
首臺盾構機將在2009年取出
據介紹，本標段盾構機主要在市政主要干道下穿過，隧道埋深較淺，地質較差且復雜，大部分隧道洞身處于軟弱地層中，軟弱地質占整個隧道長度的79%；大部分地段地質上軟下硬、分布不均勻，掘進控制難。如何保證盾構在軟弱地層中掘進時有效控制地面沉降，保證沿線建筑物安全，也是本工程重點之一。該盾構標段不但施工難度大，而且工期緊迫，是廣佛線按時貫通的咽喉工程和重點項目之一。
盾構機曾“服役”于廣州地鐵
昨日，魁奇路站19米深的盾構井下，首臺盾構機“粵龍一號”開始執行它的新任務，它曾“服役”于廣州地鐵四、五號線工程。據現場工作人員介紹，該機長約96米。
盾構是地下隧道施工的一種方法，主要靠盾構機完成。盾構機像一把巨大的“電動剃須刀”，據介紹，基本工作原理就是一個圓柱體的鋼組件沿隧洞軸線，在馬達的驅動下，前端的刀盤開始旋轉，隨著盾構機向前推進，刀盤持續旋轉，被切削下來的渣土通過輸送機等相關設備清理出去。盾體對挖掘出的隧洞起著臨時支撐作用，隨后支撐功能就由鋼筋混凝土制成的管片來承擔。
另外，用盾構機進行隧洞施工具有自動化程度高、節省人力、施工速度快、一次成洞、減少對地面建筑物的影響等特點，盾構技術已是非常成熟的技術，從目前在廣州地鐵使用的情況看，對地面沒有影響。
5個盾構始發用地已交地
根據廣州市和佛山市政府達成的共識，廣佛軌道交通項目魁奇路站至西朗站計劃在2010年10月建成通車。為加快推進廣佛線建設，佛山市及禪城區、南海區兩級政府積極做好資金籌措、工程招投標、征地拆遷等工作。
佛山市副市長鄧偉根介紹，目前，廣佛軌道交通項目魁奇段至西朗站佛山段共12個土建工程施工標已順利完成招投標。努力實現“10月底前提供5個盾構井施工用地，年底前基本把沿線工作作業面全部交出”的階段工作目標，目前魁奇路站、桂城站、蟲雷崗公園站、南龍區間等5個盾構始發用地已全部完成交地任務，確保了建設施工的如期展開。
據廣佛軌道交通有限公司書記蔡波介紹，廣佛軌道運行后，按計劃交通運行最高時速80公里，平均時速36公里，初期間隔時間為6-8分鐘。
海五路-海八路
約三公里初定要明挖
南方都市報訊 因為盾構機進行隧洞施工具有自動化程度高、節省人力、施工速度快、一次成洞、減少對地面建筑物的影響等特點，有關負責人透露，初定廣佛線（魁奇路站―西朗站段）90%的區間隧道都將采用盾構施工。另外因為桂瀾路海五路-海八路段，地質條件過于復雜，出于安全考慮，采用明挖施工法施工。
明年春節前后盾構機將全部下井
廣佛軌道交通有限公司書記蔡波說，如果全部采用明挖法施工的話，涉及路段交通將會受到較大影響，而盾構法可讓上面的行人、車輛、居民沒有感覺的情況下施工。廣佛地鐵全線將主要采用盾構法施工。“打了比方，魁奇路站至祖廟站這段如采取明挖，涉及道路的交通要亂成‘一鍋粥’?！?/FONT>
蔡波說，目前廣佛軌道交通工程推進非常順利，除個別站點外，都已進場施工。除魁奇路站點，其它盾構點將陸續展開施工，包括朝安站、桂城站等。按計劃，明年春節前后盾構機將全部下井啟動。按計劃，2010年上半年魁奇路站至西朗站所有盾構區間和車站都將完成施工，下半年開始進行設備安裝，2010年10月30日開通。
另外部分地區由于溶洞較多，地質復雜，將選擇采用明挖法施工。初步確定明挖的是桂瀾路海五路-海八路段（即海五路站-南海汽車站站），不到三公里。采用明挖法施工，并不會將道路完全封閉，而是會進行交通疏解。
佛山賓館附近部分建筑擬進行樁基托換
在地鐵盾構的第一標段，即魁奇路站至祖廟站區間，會不會也有房屋需要進行樁基托換？對此，負責該標段隧道施工的項目部經理林進也表示，初步確定佛山賓館附近的部分居民建筑，將進行樁基托換，目前，施工方正在對盾構線路進行微調，以最大限度的避開地面建筑物?！肮烙嬕粋€月后需要進行樁基托換的建筑物就能夠確定下來，我們現在已經開始與附近居民開始商談相關事宜”。蔡波說，施工可能會產生部分噪音，會對市民生活一定影響，他們會盡量減少擾民，希望市民能理解。
政府行動
南海掏出靚地 換取快速拆遷
南方都市報訊 昨日，佛山市市長陳云賢參加完廣佛線首臺盾構始發儀式后，又帶隊來到季華園站、桂城站檢查施工情況。
在季華園站，廣州地下鐵道總公司副總經理竺維彬向市領導們匯報了情況，廣佛軌道交通項目魁奇段至西朗站佛山段共12個土建工程施工標已順利完成招投標，3個站已進場施工；4個站進行了工程圍閉；祖廟、普君北、南海汽車站站牽扯到拆遷問題，爭取本月底拆遷完，爭取在明年春節前動工?！叭绻@三個站不能按期施工，會拖延整個廣佛線施工進度。”
南海區政府一分管領導說，南海汽車站站，區政府已跟所在的村協商，將該區商務區的地調給他們，爭取在月底把那塊地交付施工。禪城區政府一分管領導也說，會爭取按期將地交付施工。
陳云賢說，“今天是廣佛軌道交通項目首臺盾構始發，這是佛山的地龍在騰動。”按總體規劃，佛山還有2、3、4號等多條地鐵將橫貫一市五區，將來要形成一個立體的地鐵交通網絡?！胺鹕绞懈骷壵ㄊ小^、鎮要高度重視，為佛山人，為佛山經濟發展，要把廣佛城際軌道交通項目作為這個交通路網建設的重中之重。在整個施工過程，一事一議抓緊解決。在強調質量、安全情況下，確保廣佛軌道交通項目魁奇路站至西朗站在2010年10月之前正式通車?！?/FONT>
