昨天，來自全國各地的橋梁專家學者齊聚南京，為即將于年底開工建設的南京長江第四大橋的初步設計方案作最后把關。
長江四橋是一座雙塔三跨懸索橋。總設計師崔冰昨天向記者介紹說：“之所以選擇這樣的橋型，是綜合橋梁對河勢、航運、水利的影響，橋梁的施工難度、工期、建設規模及投資、運營的舒適性等方面因素考慮的；另一個考慮因素，則是雙塔三跨懸索橋方案的設計、施工技術較為成熟，建設風險較小。”
在南京四橋工程進行可行性研究階段時，有關專家曾提出石埠和攝山兩個線位。經綜合比較，專家們一致認為，石埠橋線位在工程地質、河床形態、河勢穩定等方面，明顯優于攝山線位；從城市總體規劃上來講，石埠橋位更是優于攝山線位方案。基于這樣的考慮，專家們最終敲定石埠橋線位作為四橋所建的位置。崔冰說，此次選擇四橋的線位，還從節約用地、環境保護等方面進行了設計。在石埠建四橋，最節約土地，對棲霞山的生態環境破壞也最小；另外，還統籌考慮到本項目與寧通高速公路、滬寧高速公路以及南京繞越高速公路東南段和東北段的銜接方案。
石埠位于二橋下游12公里處，路線起自南京市六合區橫梁鎮東，接擬建的南京繞越高速公路東北段和已建成的南京至南通高速公路，經紅光村、龍袍鎮，于石埠橋跨越長江，經仙林，止于南京江寧區麒麟鎮，接在建的南京繞越高速公路東南段和已建成的滬寧高速公路。
年內開工奠基
南京四橋由南京市交通集團代表南京市政府出資建設和管理。昨天，該集團董事長馮寶椿介紹說，4年來，四橋項目已經過大大小小20多次評審，此次進行的初步設計省內預審會是四橋最后一次評審，也是最關鍵的一次評審。評審一旦通過，將立即上報交通部，交通部將根據此次預審結論對四橋進行開工批復。馮寶椿表示，如果一切順利的話，今年底四橋將舉行開工奠基儀式。
75歲高齡的中國工程院院士陳新昨天在寧表示，南京四橋通車將進一步清除江南、江北經濟發展的交通障礙，促進兩岸經濟協調發展，對南京來說意義非凡，我盼望著它早日開工。
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南京長江四橋預算投資66億元，全長約28.1公里，其中，跨長江大橋約6.3公里，兩岸接線長21.8公里。全線在橫梁、龍袍、棲霞、麒麟等4處設置互通式立交，并預留紅光、仙林2處互通式立交。全線采用雙向六車道高速公路標準建設，設計時速為100公里，橋面寬度33米（不含布索區），兩岸接線設計時速120公里，路基寬度34.5米。大橋主通航孔凈空高度在設計最高通航水位以上不小于50米。
