今日上午11時，隨著最后一罐混凝土緩緩注入塔頂，上海長江大橋高達212米的“人”字型主塔，順利實現封頂。完成這一重要工程節點后，上海長江大橋將在明年6月實現全橋貫通。
據施工方中交二航局和上海城建集團有關技術人員介紹，上海長江大橋主橋基礎由南北兩座主塔和四個“邊輔墩”組成。主跨730米，在同類橋梁中位居國內第三、世界第五。大橋主塔為國內首例“無橫梁弧形獨柱塔”，由48個節段澆筑組成，高212米，觀賞性很強。
上海長江大橋主塔工程，在國內是首次建造，施工技術和工藝均無先例可循。自2005年9月20日主橋工程正式開工以來，大橋建設者采用一系列新技術、新方法，在確保質量安全的前提下，施工進度不斷加快，短短兩年多的時間就完成了主塔施工，比總體施工進度計劃提前了5個多月。
上海長江大橋是長江隧橋工程的“北橋”。整個長江隧橋工程是國家重點公路建設規劃中上海至西安公路的重要組成部分，位于上海市東部，跨越長江口的南、北港和北支，連接上海市陸域、長興島、崇明島，并與江蘇省的海門、啟東兩市相連，北接江蘇省的寧通啟高速公路。整個工程起自浦東五號溝，接上海郊區環線，過長江南港水域，經長興島再過長江北港水域；止于崇明島陳家鎮，暫接陳海公路，全長25.5公里。
整個長江隧橋工程，采用“南隧北橋”方案，包括上海長江大橋和長江隧道工程兩部分，其中，以隧道方式穿越長江南港水域，長約..9公里；以橋梁方式跨越長江北港水域，長約10.3公里；長興島和崇明島接線道路共長約6.3公里；在長興島和崇明島另建6.3公里接線道路。項目總投資約123.1億元，是目前世界上最大的橋隧工程。整個工程建成后，從浦東至崇明所需時間，有望從現在的近3個小時，縮短為20多分鐘。
