據香港《大公報》報道，意大利阿基米德橋國際公司正與中國科學院力學研究所合作，將在中國浙江省千島湖建造世界首座“阿基米德橋”(水下懸浮隧道)的樣橋。千島湖旅游局規劃建設科相關負責人表示，目前該橋的實驗室階段已全部結束，原型橋設計方案也已完成，預計將于明年下半年開工建設。建成后該橋將成為內陸湖泊和海峽交通技術領域的一次革命。
據阿基米德浮力定律建造
“阿基米德橋”(水下懸浮隧道)是穿越海峽、湖泊的創新型固定通道，利用懸浮隧道技術，依據阿基米德浮力定律而建造。其體積所產生的浮力足以使它浮在水中，因此需要用鋼纜和錨將其固定于水下，以免浮力過大而上升。
千島湖世界首座“阿基米德橋”的樣橋全長100米，將建于千島湖燕山沿湖港灣。其橫截面呈圓形，設有人行通道和汽車通道，內徑為二米五，正好能允許通過一輛小型汽車。該橋兩端設于岸邊，中間分別設有電梯從入口通入湖中隧道內。
樣橋設有人行和汽車通道
千島湖“阿基米德橋”初步投資3000萬人民幣，意大利阿基米德橋國際公司將先期出資30%，其余的70%將有意大利政府為該項目提供貸款。阿基米德橋是目前中意兩國政府在科技領域內的重要合作項目之一。意大利阿基米德橋國際公司與中國科學院力學研究所早在1998年就成立了中意聯合實驗室。
千島湖旅游局規劃建設科相關負責人表示，千島湖因其豐富的天然湖泊資源、30至40米的水深深度、適宜的地貌、交通條件以及豐富的游客資源，成為中意雙方建造世界上首座“阿基米德橋”樣橋的首選地點。
有經濟和環境方面的優勢
據了解，“阿基米德橋”作為一種創新技術，已成為橋梁、沉底隧道、地下隧道等傳統交通技術之外的一種技術選擇，具有經濟和環境方面的優勢。相比傳統工程學的固定隧道，它擁有無須顧忌長度的良好結構性能，不會使大氣受到傷害，可有效對抗地震，另外在建造費用上極具競爭力。千島湖樣橋建造將為建設水下懸浮隧道提供參考，使得設計穿越海峽和江河彼岸的通道成為可能。
據阿基米德浮力定律建造
“阿基米德橋”(水下懸浮隧道)是穿越海峽、湖泊的創新型固定通道，利用懸浮隧道技術，依據阿基米德浮力定律而建造。其體積所產生的浮力足以使它浮在水中，因此需要用鋼纜和錨將其固定于水下，以免浮力過大而上升。
千島湖世界首座“阿基米德橋”的樣橋全長100米，將建于千島湖燕山沿湖港灣。其橫截面呈圓形，設有人行通道和汽車通道，內徑為二米五，正好能允許通過一輛小型汽車。該橋兩端設于岸邊，中間分別設有電梯從入口通入湖中隧道內。
樣橋設有人行和汽車通道
千島湖“阿基米德橋”初步投資3000萬人民幣，意大利阿基米德橋國際公司將先期出資30%，其余的70%將有意大利政府為該項目提供貸款。阿基米德橋是目前中意兩國政府在科技領域內的重要合作項目之一。意大利阿基米德橋國際公司與中國科學院力學研究所早在1998年就成立了中意聯合實驗室。
千島湖旅游局規劃建設科相關負責人表示，千島湖因其豐富的天然湖泊資源、30至40米的水深深度、適宜的地貌、交通條件以及豐富的游客資源，成為中意雙方建造世界上首座“阿基米德橋”樣橋的首選地點。
有經濟和環境方面的優勢
據了解，“阿基米德橋”作為一種創新技術，已成為橋梁、沉底隧道、地下隧道等傳統交通技術之外的一種技術選擇，具有經濟和環境方面的優勢。相比傳統工程學的固定隧道，它擁有無須顧忌長度的良好結構性能，不會使大氣受到傷害，可有效對抗地震，另外在建造費用上極具競爭力。千島湖樣橋建造將為建設水下懸浮隧道提供參考，使得設計穿越海峽和江河彼岸的通道成為可能。
