武隆剛剛提出要建機場，大足近日也拋出機場改擴建計劃。日前，市政府公眾信息網披露，大足縣政府召開常務會議決定，將登云機場作為旅游專用機場納入重慶民航備用機場規劃，投資10億元進行改擴建，著力打造成為渝西川東地區航空樞紐。
借世界遺產地這張名片，武隆和大足近來都打起了“機場牌”。在 11月4日舉行的首屆“中國南方喀斯特”國際學術論壇上，武隆縣委書記劉旗說，武隆已經開始了仙女山機場選址前期工作，擬建在與豐都和涪陵交界的仙女山上。
日前，大足縣政府召開常務會議，審議通過了該縣“1小時經濟圈”交通發展規劃，決定將大足打造成成渝經濟區中部交通樞紐。規劃一大亮點就是將大足登云機場納入重慶民航空港備用機場規劃。
大足縣交通局副局長王安全昨日告訴記者，登云機場目前是軍用機場，上世紀90年代，當時在大足交通不便的情況下，登云機場開通過飛成都的民用航班。后來由于客源少等原因，航班停飛了。
王安全說，大足石刻是世界文化遺產，出于旅游發展的需要，縣政府決定將登云機場作為旅游機場來打造。
大足距離重慶江北機場只有一個多小時車程，今后隨著成渝直線等高速公路建設，大足的陸上交通將更加方便。投10億巨資改擴建機場，會不會因為客流少而經營慘淡呢？
“目前這一規劃還處于縣里‘一廂情愿’的階段，真正要改擴建登云機場，還需要做大量的工作，包括對客流的測算?！蓖醢踩f，“有大足石刻這張世界性的名片，客流應該不會少?！?
對此，重慶社科院區域經濟研究所所長李勇認為，借助世界文化遺產這個品牌，建設或改擴建機場方向是對的。國外一些主要景點陸上交通也非常發達，但同樣建有旅游機場。
李勇說，武隆和大足兩地的機場與萬州機場不一樣，萬州機場主要客源是一般的旅客，而這兩地的機場今后則主要是旅游者。旅游者肯定希望快進快出，省去旅游勞頓。而國內支線航空特別是直升飛機肯定會逐步發展起來，只要運作得當，旅客肯定會逐年增加，對兩機場的前景應該看好。
