11月4日，經過葛洲壩建設者16個小時的艱苦奮戰，漕河渡槽Ⅲ標段最后一倉槽身混凝土澆筑于00點30分宣告結束。至此，我國目前最大的輸水渡槽――漕河渡槽30米跨多側墻渡槽主體工程基本完工。
11月3日上午，在最后一倉的60號跨槽身內，雖然已經拿到開倉證的工人們，再次在自己的部位上細心的檢查了一遍，不讓這個重點工程出現一點閃失。8點30分，渡槽兩側響起了慶祝最后一倉開倉的鞭炮聲，隨后，攪拌車通過泵管將混凝土源源不斷的輸送到槽身，澆筑工按技術要求細心的振搗，大家努力拼搏一直干到次日凌晨順利收倉。
漕河渡槽Ⅲ標段不僅技術含量高，施工難度大，而且是全線跨度最大（30米寬），垂直落差最高（27米）的標段。開工以來，參建單位面對復雜的施工環境，排除諸多外部干擾因素，精心策劃，精細管理，圍繞工程關鍵節點，科學調整施工計劃，積極組織勞動競賽，以技術保質量，以責任保安全，確保了各個節點工期的按時完成。截至目前，共完成樁基405根，槽墩槽身41個和預應力施工等配套工程，澆筑混凝土12.23萬立方米，鋼筋制安12179.12噸。
11月3日上午，在最后一倉的60號跨槽身內，雖然已經拿到開倉證的工人們，再次在自己的部位上細心的檢查了一遍，不讓這個重點工程出現一點閃失。8點30分，渡槽兩側響起了慶祝最后一倉開倉的鞭炮聲，隨后，攪拌車通過泵管將混凝土源源不斷的輸送到槽身，澆筑工按技術要求細心的振搗，大家努力拼搏一直干到次日凌晨順利收倉。
漕河渡槽Ⅲ標段不僅技術含量高，施工難度大，而且是全線跨度最大（30米寬），垂直落差最高（27米）的標段。開工以來，參建單位面對復雜的施工環境，排除諸多外部干擾因素，精心策劃，精細管理，圍繞工程關鍵節點，科學調整施工計劃，積極組織勞動競賽，以技術保質量，以責任保安全，確保了各個節點工期的按時完成。截至目前，共完成樁基405根，槽墩槽身41個和預應力施工等配套工程，澆筑混凝土12.23萬立方米，鋼筋制安12179.12噸。
