西苑立交上層部分橋墩已建好
按照昆明市委市政府提出的交通解堵一年計劃，明年底前，昆明將建成一個沒有紅燈的二環快速系統，緩解昆明城市交通壓力。
在二環快速系統中，已開工10月有余的西二環改擴建中的重要工程，西苑立交橋的第三層架高部分（蓋梁修建）將于今日正式開始。該部分工程的動工，標志西二環無紅燈、全程封閉快速通行架高部分進入實質階段。
16座樁墩牢固豎立
昨日在西苑立交橋工程施工現場，經記者粗略統計，立交橋兩側大概已經有16座樁墩豎立起來。工人正在向其中一些樁墩內澆灌混凝土。地面每隔幾米就打了一個鉆探小孔，負責橋體周邊管線移出和加固的工人告訴記者，由于路面下鋪設了煤氣管道，必須探測清楚位置后才能開挖。
在此負責的西二環改擴建工程四標段何工程師介紹，截至10月29日，整個西二環已累計完成樁基混凝土澆注1249棵、承臺澆注129個、立柱澆注89個、舊橋拆除23跨。目前架設第三層立交的準備工作已大部完成，用于第三層立交蓋梁的承重的66座樁墩僅有4個，因地下管線勘測情況尚未完成而無法施工修建。
按照設計，西苑立交第三層路面寬度將超出現有第二層架高路面。
二環路將無信號燈
記者了解到，新修建的西二環道路高架部分將實行封閉通行，全程不設紅燈，并設置智能化交通管理設施。包括西二環在內，建成后的二環路將成為昆明市第一條全線實現智能化交通管理、無信號燈的城市快速道路。
宋師傅是一家公司的外辦，經常出差的他對智能化交通管理有較多了解。“在北京開車，很多地方都有電子顯示牌對前方路況進行播報，駕駛員可以盡早知道是否擁堵，是否需要繞行。特別是出租車上的語音路況播報，能根據不同車輛所在的位置，選擇播報相應的交通信息。”
在9月底召開的昆明市城市道路交通規劃建設管理專題工作會議上，省委常委、昆明市委書記楊崇勇曾指出，昆明城市缺乏快速交通系統，二環路及其立交橋本應是無紅燈的高速行駛通道，但至今尚未形成。此外，昆明道路交通管理科技含量低，管理方式落后，交通信號燈、標志不完善。這些都造成了昆明城市擁堵。
主城車速有望快一倍
二環路是昆明主城區快速交通系統中重要的樞紐環線，承擔著主城區域快速迂回交通和過境交通功能，在昆明交通路網中發揮著至關重要的作用。
二環系統全長27.08公里，是全市機動交通走廊，系統由兩層體系組成，高架層為快速系統，地面層為城市慢速系統。高架層設計車道數為雙向6車道，設計車速60公里/小時；東、南、西二環地面層為城市二級主干道，設計車速為40公里/小時。整個二環包括石虎關、西苑、小屯、金星、菊華等16座節點立交。
通過二環建成并完善相關路網，將促進城市路網功能合理架構的完善，帶動周邊道路建設，擴大昆明城市的交通供應水平。調整道路節點后，主城中心區平均車速可由每小時15公里提高到20至30公里。
溫馨提示
11月5日至11月15日，由于西苑立交橋橋面施工，施工單位將封閉該立交橋北向南橋面，要通過此路段的機動車輛，需從茭菱路、科華路、秀苑路、興苑路、云山路或提前從其他道路繞行。
11月5日至12月31日，交警部門將對西二環（小屯立交橋—明波立交橋）及周邊道路進行調整：除修路工程施工車輛外，載重量在1000千克（含）以上的載貨車輛禁止在西二環（小屯立交橋—明波立交橋）通行。
