作為京滬高速鐵路的途經省份之一,安徽省也將為京滬高鐵籌集2200億元巨額資金出力。根據初步估算,在京滬高鐵建設過程中,安徽省將承擔10億元左右的征地拆遷費用,并以此筆費用作為出資,參股即將組建的京滬高鐵有限責任公司。
至關重要的"小股東"
"雖然是‘小股東’,但是在京滬高鐵建設過程中,包括安徽省在內的各沿線省份所起的作用至關重要",安徽省發改委相關人士26日表示。
據了解,京滬高鐵有限責任公司將由鐵道部、三家國有銀行、京滬高鐵沿線的各地方政府等方面共同出資組成,主要負責京滬高鐵的建設資金籌措以及建成后的運營。安徽省作為股東之一,主要將承擔京滬高鐵安徽段的征地拆遷費用,根據初步估算,京滬高鐵途經安徽境內266公里,共需動用約10億元資金對這一帶居民進行拆遷安置。由于京滬高鐵的注冊資本為1100億元,那么,安徽省憑借10億元的投入,將占1%的股份。但是,由于征地拆遷是京滬高鐵建設能夠順利推進的前提,因此,安徽省雖是"小股東",但也是重任在肩。
省發改委相關人士表示,目前省政府已經明確由省投資集團作為代表,在京滬高鐵公司中行使股東權利,并履行應承擔的義務。根據專家預測,京滬高鐵有望在2012年投入運營,8年收回建設成本,這意味著,安徽省將在2020年以后,享受到京滬高鐵運營收益。
合蚌客運專線立項在望
據相關人士透露,京滬高鐵目前的初步施工圖已經出爐,但是由于國務院在批準京滬高鐵可行性報告時,提出了九項修改意見,目前國家發改委、鐵道部等部門正在組織進一步論證,因此,京滬高鐵開工建設日期尚未最后敲定。
由于京滬高鐵途經皖東北一隅,所以,安徽省規劃建設的合肥至蚌埠客運鐵路,構筑了省會合肥與京滬高鐵之間的快速通道,為省內更多公眾享受京滬高鐵的快捷創造了條件。省發改委交通處相關人士表示,在京滬高鐵開工準備不斷推進的同時,合蚌客運專線鐵路的項目建議書已經通過了相關部門評審,有望于近期獲得國家發改委批準后正式立項,從而拉開正式建設的帷幕。
