備受關注的京滬高速鐵路項目，日前終于通過國家審批，將進入開工建設階段。近日，國家發改委正式公布，2007年9月，經國務院批準，國家發改委批復京滬高速鐵路可行性研究報告。這也意味著，京滬高鐵可以開工建設。對此，眾多業界專家表示，鐵路建設、機械制造等行業有望從中直接受益。
去年3月，國家發改委宣布京滬高速鐵路項目建議書已獲國家批準。京滬高速鐵路采用高速輪軌技術建設。全線按最高時速350公里、運行時速300公里設計，該項目正線全長1318公里。
然而，在項目建議書獲批后，預計總投資額超過1000億元的京滬鐵路卻遲遲沒有開工建設，其原因正是因為可行性研究報告一直在審批之中。今年3月，京滬鐵路客運專線公司籌備組副組長郎國平在接受媒體采訪時表示，京滬高鐵的防洪評價、地震災害評價、環評報告、用地預審報告等，去年都已經審批完成，只缺“可研”報告。“可研”報告審批下來后，如果順利，經過3個多月的準備就可以在第一批40多個工作點開工建設。因此，此次得到發改委對可行性研究報告的批復，標志著京滬高鐵即將在完成各項準備工作后正式投入建設。
據悉，京滬高鐵的投資主要有鐵路建設、車輛設備和運營管理三塊，其中鐵路建設所占總成本比例最高。有消息稱，中鐵工、中鐵建以及中交集團作為國內鐵路工程建設的骨干力量，將承擔京滬高鐵絕大部分的建設工作。國金證券有分析師認為，在鐵路建筑行業，此類上市公司目前只有中鐵二局一家，中鐵工為其控股公司之一。而根據去年7月鐵道部就京滬高速鐵路項目向保險業進行的推介會上披露的數字，京滬高鐵的總預算超過1600億元。可以預見，該上市公司必將從中分得一杯羹。近兩天，資本市場上，中鐵二局的股價也連續上漲。
有業界專家指出，京滬高速鐵路是一個龐大的系統工程，巨大的投資所產生的拉動效應將為許多行業帶來新的增長機會。除國內生產鋼軌的部分鋼鐵上市公司將從巨大的工程物資需求中獲益之外，國內機車制造企業也有望從中獲益。此外，由于鐵路建設需要大量工程機械，因此對于這一行業也具有拉動作用。
據了解，京滬高速鐵路計劃采用高速輪軌技術建設，并積極探索市場化融資方式，吸納民間資本、法人資本及國外投資，構建多元投資主體，拓展多種投資渠道。并且，鐵道部此前已經透露，在鐵路技術裝備方面，京滬高速鐵路在引進消化吸收再創新的基礎上，采用國產化的技術裝備，打造中國品牌，將有70%以上的技術依靠自主創新。
去年3月，國家發改委宣布京滬高速鐵路項目建議書已獲國家批準。京滬高速鐵路采用高速輪軌技術建設。全線按最高時速350公里、運行時速300公里設計，該項目正線全長1318公里。
然而，在項目建議書獲批后，預計總投資額超過1000億元的京滬鐵路卻遲遲沒有開工建設，其原因正是因為可行性研究報告一直在審批之中。今年3月，京滬鐵路客運專線公司籌備組副組長郎國平在接受媒體采訪時表示，京滬高鐵的防洪評價、地震災害評價、環評報告、用地預審報告等，去年都已經審批完成，只缺“可研”報告。“可研”報告審批下來后，如果順利，經過3個多月的準備就可以在第一批40多個工作點開工建設。因此，此次得到發改委對可行性研究報告的批復，標志著京滬高鐵即將在完成各項準備工作后正式投入建設。
據悉，京滬高鐵的投資主要有鐵路建設、車輛設備和運營管理三塊，其中鐵路建設所占總成本比例最高。有消息稱，中鐵工、中鐵建以及中交集團作為國內鐵路工程建設的骨干力量，將承擔京滬高鐵絕大部分的建設工作。國金證券有分析師認為，在鐵路建筑行業，此類上市公司目前只有中鐵二局一家，中鐵工為其控股公司之一。而根據去年7月鐵道部就京滬高速鐵路項目向保險業進行的推介會上披露的數字，京滬高鐵的總預算超過1600億元。可以預見，該上市公司必將從中分得一杯羹。近兩天，資本市場上，中鐵二局的股價也連續上漲。
有業界專家指出，京滬高速鐵路是一個龐大的系統工程，巨大的投資所產生的拉動效應將為許多行業帶來新的增長機會。除國內生產鋼軌的部分鋼鐵上市公司將從巨大的工程物資需求中獲益之外，國內機車制造企業也有望從中獲益。此外，由于鐵路建設需要大量工程機械，因此對于這一行業也具有拉動作用。
據了解，京滬高速鐵路計劃采用高速輪軌技術建設，并積極探索市場化融資方式，吸納民間資本、法人資本及國外投資，構建多元投資主體，拓展多種投資渠道。并且，鐵道部此前已經透露，在鐵路技術裝備方面，京滬高速鐵路在引進消化吸收再創新的基礎上，采用國產化的技術裝備，打造中國品牌，將有70%以上的技術依靠自主創新。
