9月5日，上海長江大橋南塔柱首節鋼錨箱成功吊裝，主塔柱順利進入上部施工階段。
上海長江大橋南北兩索塔均為人字型獨柱結構，塔高209.322米，整個索塔分為橋面以下的下塔柱、錨索區的上塔柱、其間的中塔柱，共由48個節段組成。主塔塔柱為鋼筋混凝土箱形斷面，下塔柱由兩個的單箱單室漸變成一個單箱單室；中塔柱及上塔柱為單箱單室斷面；上塔柱斜拉索錨固區采用鋼錨箱——混凝土組合結構。鋼錨箱總高55.787米，順橋向長5.4米，橫橋向寬2.5米，共分7種結構23個節段，除首節G類鋼錨箱外，其余22個節段分別錨固一對斜拉索。
鋼錨箱在專業鋼結構工廠內制作完成后運抵現場進行起吊安裝，錨箱采用單節吊裝，單次最大吊重約22噸。鋼錨箱的安裝從塔柱第35節段開始，5日吊裝的是首節G結構的鋼錨箱。G類錨箱為預埋底座，直接與塔柱混凝土連接，因為鋼錨箱現場的安裝精度基本上是工廠內拼裝的再現，底座的空間位置若有誤差，隨著鋼錨箱接高其誤差呈放大趨勢，因此，鋼錨箱安裝精度要求非常高。項目部精心組織，科學施工，確保了首節錨錨箱的準確定位安裝。（音北）
又訊 9月3日，上海長江大橋B6標項目部澆下了鉆孔灌注樁施工的最后一車混凝土，該標段基礎施工勝利結束。B6標基礎部分共有180根鉆孔灌注樁，全部完成用時11個月，比節點計劃提前了46天。目前已經檢測的168根鉆孔灌注樁全部為Ⅰ類樁。
