西苑立交年底將“長高”
西二環改造工程完工后昆明將更加暢通
核心提示：每天路過西二環路的市民，都會發現路中央一根根高大的水泥橋樁已拔地而起，延續數公里長的兩排橋墩，組成一派壯觀的景象。
記者近日從昆明主城二環快速系統改擴建工程指揮部獲悉，這一昆明歷史上首次大規模的城市道路改造工程，目前已完成了近20%的投資總額，橋梁樁基部分已經完成過半，梁板、立柱施工也已部分完成。這條道路明年年底進入道路路面鋪設，整個西二環改擴建工程將力爭于2009年完工。
同時，市民十分關注的西二環路與西苑立交橋如何相交也有了最新消息：目前西二環路橫跨西苑立交橋處基本完成打樁和承臺建筑，已開始澆灌橋墩，有望年底前修建蓋梁，屆時西苑立交橋將從目前的兩層“長高”到三層。
亮點一
西北出口從普吉移至小屯
據了解，西二環在小屯附近與今年下半年即將開工建設的昆武（定）高速連接，以后昆明往祿勸、元謀、四川去的西北出口將從普吉轉移到小屯立交橋，而從學府路到普吉的昆沙路將改造成城市主干道，不再承擔出城及過境重任。
目前的小屯立交橋為雙喇叭互通立交，以后將改造成Y形定向全立交，北二環和西二環高架之間有4條匝道實現互通，跨越高度達到7層樓房高。
亮點二
西苑立交要“長高”到3層
工程將保留西苑立交橋現有的轉盤和南北向拱形橋，同時將在拱形橋之上再架出一座最高處達5—6層樓房的高架路，西二環高架在此處將變成3層，但設計中沒有從高架下到底層的匝道；人民西路經過西二環立交的部分將建橋連通，使之變成直行線；保留的轉盤可以實現西二環底層和人民西路底層的互通。
黃土坡立交是一個半互通半定向立交橋，從西二環高架可以下到昆瑞拱形橋；從黑林鋪通過匝道可以進入學府路及昆瑞路，黃土坡下層的轉盤將保留。小屯、西苑和黃土坡3座立交橋都不是全互通式立交，其目的就是為了解決主流車輛快速通過西二環的需要，如需轉向，可以走下層城市道路，下層建成對開6車道，十分方便。以后車輛可能要從小屯立交駛下高架橋。
亮點三
整個西二環七分鐘就跑完
據介紹，西二環路改擴建工程分上下兩層系統構成，上層為高架封閉道路，設計時速60公里/小時，為雙向6車道，是一條承擔過境交通的快速通道；下層為城市二級主干道，設計時速40公里，也是雙向6車道。
改造完成后這條路將連接昆明主城西北端和西南端，相比其他城市道路，改擴建后的西二環最大特點就是上層的快速通道全線高架，車輛從小屯立交橋到明波立交橋可暢行無阻，全線4.8公里的道路只需六七分鐘便可走完。而下層的城市二級主干道全程也只有小屯、黃土坡和西苑3個立交處有交叉交通。此外，還將同步實施智能交通信息管理系統工程的建設。
亮點四
西二環高架橋將穿綠衣
據介紹，等西二環基礎部分建設完成后，將建設人行道、鋪設彩色盲道、建筑小品花壇、書報亭等城市基礎設施。電話亭、公交車站、垃圾箱、郵箱、路燈等服務設施的建設將進行統一設計和統一管理。而在整條西二環的高架橋和橋墩上還將設置擋土墻，種植攀爬植物覆蓋橋體，形成一條綠化豐富，兼容性強的快速通道。由于西二環施工區域特殊，沒有過多空間進行更多配套完善，只能在有限的空間內構建很好的城市形象。
