已確認41人遇難橋墩爆破解體搜尋遇難者 與廣東九江大橋為同一施工單位
16日17時，記者從鳳凰縣“8·13”特別重大事故現場獲悉，目前確認已有41人在事故中遇難。為全面搜尋遇難者的遺體，橋墩爆破解體的前期工作正在緊張進行。
13日下午，湖南湘西自治州鳳凰縣境內鳳大公路（湖南鳳凰至貴州銅仁大興機場）堤溪段大橋突然垮塌。
記者獲悉，湖南省地質勘查開發局的70多名技術人員連夜趕赴現場，增援鉆孔作業，這支隊伍的抵達使現場工作進度大大加快?，F場專家告訴記者，為了將垮塌的混凝橋墩有效解體，估算共要在橋墩上打70－80個炮眼，每個炮眼約深5－6米。
湘西自治州地勘院黨委書記鄧德忠說，目前鉆孔難度比較大，因為橋墩是混凝土和石灰巖結合在一塊，軟硬度不一致，給鉆孔工作制造了不小麻煩。
記者在現場看到，經過前期清理，沱江河道已基本暢通。
沱江大橋坍塌后，多位大橋工人向記者透露，沱江大橋一些地方的石料都是簡單堆積的，幾乎不見水泥砂漿。
橋體多現窟窿 大小如安全帽
“施工方就近炸山采石，不論大小就往橋體里堆。水泥和沙子還沒攪和勻就朝里灌漿。”已在架橋現場工作兩個多月的張永堅等人表示，上月中旬起，他們拆模時發現橋體里有安全帽大小不等的窟窿，架橋用的石料也清晰可見。
湖南省建筑質量檢驗中心一位人士亦有類似工人們的擔憂。事發后，包括這位人士在內的技術人員依次在四座橋墩、橋臺和橋拱等處鉆孔取樣，然后送回檢驗室測試。“具體結果不出一周就能出來?！痹撊耸空f，從目前取樣情況看，不排除部分橋臺橋墩存在偷工減料的可能。
水泥糊上窟窿 工人繼續施工
“只要下雨，橋體就滲水，有時工人在橋面澆水防裂，也能滲過橋體。”張永堅還記得，橋體出現窟窿后，施工方組織人員用水泥把這些大小窟窿補起來后，又讓拆模工人繼續干活。
造橋公司曾建廣東九江大橋
沱江大橋的項目業主單位為湘西土家族苗族自治州鳳大公司，橋梁施工單位為湖南省路橋集團公司。
記者從湖南省路橋建設集團公司的網站上獲悉，該公司始建于1954年，是具有公路工程施工總承包企業特級資質的省屬國有大型路橋施工企業。該公司網站介紹，該公司承建了多座大型橋梁且多次獲得國家級獎勵。代表性橋梁包括，獲得國家科技進步獎的廣東九江大橋；位于世界著名涌潮水域的杭州錢塘江第三大橋。
據報道，這些工程中，廣東九江大橋今年6月被運沙船撞斷。但該事故被認定是單方責任，大橋無質量問題。錢塘江三橋于1993年開建，歷時4年。這座耗資巨大、連接杭州市區和蕭山的要道，通車不到10年，便開始出現問題。2005年9月開始的大修，耗時長達一年。
橋墩攔腰斷 明顯質量差
“斷裂處全是亂石塊，整個橋墩攔腰折斷，明顯是質量太差?！弊蛉?，清華大學土木工程系一位研究橋梁建筑質量的教授通過分析照片認為，湖南鳳凰縣沱江大橋的施工質量存在問題，為偷工減料的豆腐渣工程。
這位專家表示，堤溪沱江大橋為等截面懸鏈空腹式無鉸拱。理論上說，拱橋施工應首選鋼筋混凝土結構，其次為混凝土或統一規格的石材(大塊石)。而從沱江大橋攔腰折斷橋墩的缺口看，全是碎石塊和石子，里面根本沒有鋼筋或規格的石材。所以可以說該工程為偷工減料的豆腐渣工程。
他認為，橋的破壞源點為橋墩。對橋梁起破壞作用的主要是水平推力，如橋面上錯車，行走都可產生水平推力。當橋沒有承受水平力的支撐，橋墩質量又不過關時，整個橋會在瞬間坍塌。任何橋都要有能夠承受水平壓力的制動構造，而從照片上看不出沱江大橋有相關構造。
16日17時，記者從鳳凰縣“8·13”特別重大事故現場獲悉，目前確認已有41人在事故中遇難。為全面搜尋遇難者的遺體，橋墩爆破解體的前期工作正在緊張進行。
13日下午，湖南湘西自治州鳳凰縣境內鳳大公路（湖南鳳凰至貴州銅仁大興機場）堤溪段大橋突然垮塌。
記者獲悉，湖南省地質勘查開發局的70多名技術人員連夜趕赴現場，增援鉆孔作業，這支隊伍的抵達使現場工作進度大大加快?，F場專家告訴記者，為了將垮塌的混凝橋墩有效解體，估算共要在橋墩上打70－80個炮眼，每個炮眼約深5－6米。
湘西自治州地勘院黨委書記鄧德忠說，目前鉆孔難度比較大，因為橋墩是混凝土和石灰巖結合在一塊，軟硬度不一致，給鉆孔工作制造了不小麻煩。
記者在現場看到，經過前期清理，沱江河道已基本暢通。
沱江大橋坍塌后，多位大橋工人向記者透露，沱江大橋一些地方的石料都是簡單堆積的，幾乎不見水泥砂漿。
橋體多現窟窿 大小如安全帽
“施工方就近炸山采石，不論大小就往橋體里堆。水泥和沙子還沒攪和勻就朝里灌漿。”已在架橋現場工作兩個多月的張永堅等人表示，上月中旬起，他們拆模時發現橋體里有安全帽大小不等的窟窿，架橋用的石料也清晰可見。
湖南省建筑質量檢驗中心一位人士亦有類似工人們的擔憂。事發后，包括這位人士在內的技術人員依次在四座橋墩、橋臺和橋拱等處鉆孔取樣，然后送回檢驗室測試。“具體結果不出一周就能出來?！痹撊耸空f，從目前取樣情況看，不排除部分橋臺橋墩存在偷工減料的可能。
水泥糊上窟窿 工人繼續施工
“只要下雨，橋體就滲水，有時工人在橋面澆水防裂，也能滲過橋體。”張永堅還記得，橋體出現窟窿后，施工方組織人員用水泥把這些大小窟窿補起來后，又讓拆模工人繼續干活。
造橋公司曾建廣東九江大橋
沱江大橋的項目業主單位為湘西土家族苗族自治州鳳大公司，橋梁施工單位為湖南省路橋集團公司。
記者從湖南省路橋建設集團公司的網站上獲悉，該公司始建于1954年，是具有公路工程施工總承包企業特級資質的省屬國有大型路橋施工企業。該公司網站介紹，該公司承建了多座大型橋梁且多次獲得國家級獎勵。代表性橋梁包括，獲得國家科技進步獎的廣東九江大橋；位于世界著名涌潮水域的杭州錢塘江第三大橋。
據報道，這些工程中，廣東九江大橋今年6月被運沙船撞斷。但該事故被認定是單方責任，大橋無質量問題。錢塘江三橋于1993年開建，歷時4年。這座耗資巨大、連接杭州市區和蕭山的要道，通車不到10年，便開始出現問題。2005年9月開始的大修，耗時長達一年。
橋墩攔腰斷 明顯質量差
“斷裂處全是亂石塊，整個橋墩攔腰折斷，明顯是質量太差?！弊蛉?，清華大學土木工程系一位研究橋梁建筑質量的教授通過分析照片認為，湖南鳳凰縣沱江大橋的施工質量存在問題，為偷工減料的豆腐渣工程。
這位專家表示，堤溪沱江大橋為等截面懸鏈空腹式無鉸拱。理論上說，拱橋施工應首選鋼筋混凝土結構，其次為混凝土或統一規格的石材(大塊石)。而從沱江大橋攔腰折斷橋墩的缺口看，全是碎石塊和石子，里面根本沒有鋼筋或規格的石材。所以可以說該工程為偷工減料的豆腐渣工程。
他認為，橋的破壞源點為橋墩。對橋梁起破壞作用的主要是水平推力，如橋面上錯車，行走都可產生水平推力。當橋沒有承受水平力的支撐，橋墩質量又不過關時，整個橋會在瞬間坍塌。任何橋都要有能夠承受水平壓力的制動構造，而從照片上看不出沱江大橋有相關構造。
