昨天，京津城際軌道交通工程跨二環路橋梁順利實現合龍，這也是繼6月份跨三環橋實現合龍后又一座新橋成功合龍。據了解，京津城軌預計10月底開始鋪軌，明年8月投入運營。
施工沒影響二環路交通
記者昨天在現場看到，京津城際跨二環橋位于南二環與東二環路轉彎連接處、左安門立交橋附近。合龍橋梁在二環路中央實現對接，施工中并沒有斷路，二環路車輛正常行駛。
“跨二環路橋的合龍標志著京津城際軌道交通工程跨越市內公路控制性難點工程取得突破性進展。”據負責承建該橋的中鐵六局相關負責人介紹，針對二環路車流密度大，路面相對狹窄的情況，為保證在施工中不中斷公路交通并保證車輛行人安全，跨二環合龍中采用了 “空中接力”——全封閉軟防護掛籃懸澆施工技術，即由二環路兩側主橋墩同時施工，逐段逐節懸空澆筑梁體向二環路中央延伸,最后在二環主路上方凌空對接合龍，京津城際跨二環路懸澆連續梁為三跨混凝土連續梁橋，跨二環主路跨度為100米，兩側跨度各60米。
跨四環路工程8月對接
據介紹，京津城際鐵路北京段這座跨越二、三、四環的鐵路橋也稱“北京環線特大橋”，全長15.6公里。“特大橋”從東南二環左安門橋出發，在東南三環分鐘寺橋跨越三環，然后在十八里店北橋東側跨四環后至五環大洋坊橋結束。京津城際軌道目前已完成跨二環、跨三環的合龍，跨四環路橋梁計劃將于今年8月份實現對接合龍。
記者了解到，京津城際軌道項目是奧運會的配套服務工程之一，同時也是全國第一條設計時速達350公里的高標準客運專線，京津城際軌道自北京南站開始，沿京津塘高速公路通道至天津站，全長118.3公里。全線共設北京南站、亦莊、永樂、楊村、天津（天津站）5個站。建成運營后，北京至天津全程直達運行時間為半小時左右，列車最小間隔時間為3分鐘。
