6月18日上午10點。聯(lián)結(jié)“人間天堂”蘇州與“中國近代第一城”南通的蘇通大橋，提前實現(xiàn)全線貫通。世界跨徑最大的斜拉橋合龍了。
沸騰的人群中，作為這一舉世矚目工程的建設(shè)者，中交第二航務(wù)工程局有限公司蘇通大橋項目部總經(jīng)理劉先鵬激動得用自己沙啞的聲音，向記者暢談了對中國制造的信心。
劉先鵬是以三一混凝土拖泵為例，來表達(dá)自己的觀點的。
蘇通大橋地理位置特殊，地質(zhì)、氣候、水文條件十分復(fù)雜，工程建設(shè)中要解決主橋結(jié)構(gòu)體系、抗風(fēng)性能、抗震性能等“十大關(guān)鍵技術(shù)”，是一項龐大而又復(fù)雜的系統(tǒng)工程。特別是兩個主橋墩高達(dá)306米，這在世界橋梁史上是史無前例的。而劉先鵬負(fù)責(zé)建造的，最重要的就是這兩個主橋墩！
“建這么大的橋，除了技術(shù)，拼的就是設(shè)備”，劉先鵬說，橋塔施工離不開混凝土泵，但有一臺混凝土備用泵被廠家送到工地，幾個月后，橋塔已經(jīng)巍峨聳立在江面上，一次作用都沒發(fā)揮過的泵又被廠家高高興興地拉走了。“這臺備用泵之所以沒有使用，就是因為廠家的主打泵性能穩(wěn)定，這個產(chǎn)品就是中國企業(yè)三一重工的驕傲！”劉先鵬樹起大拇指說。
橋塔施工分68個節(jié)段，每個節(jié)段約4.5米高，期間，設(shè)備必須把黏稠度很高的混凝土一節(jié)一節(jié)往上送，直到最高300多米，澆注一個節(jié)段需要七到八個小時，一旦出現(xiàn)故障，質(zhì)量就會出現(xiàn)不可挽回的缺陷。因此，必須保證有兩臺完好的設(shè)備，一臺工作，一臺備用。原來，采用進(jìn)口設(shè)備已在該公司的計劃之中，但劉先鵬不甘心，外國產(chǎn)品雖好，也從沒有泵送300米高塔、50號混凝土的成功先例，中國現(xiàn)在也有不錯的產(chǎn)品，何不讓咱們自己也試試？于是，他們“擅自”決定采購兩臺設(shè)備，一臺國產(chǎn)設(shè)備和一臺進(jìn)口設(shè)備。這臺國產(chǎn)設(shè)備就是三一的混凝土泵。
劉先鵬告訴記者：“三一重工深知蘇通大橋在質(zhì)量上的追求，除了這臺已購買的泵，他們還準(zhǔn)備了一臺備用泵。”
為拿下主橋墩的泵送任務(wù)，三一重工為蘇通大橋量身訂做了2臺型號為90CH2122D超高壓泵。2005年10月，這兩臺超高壓泵進(jìn)入主橋墩施工工地，與那臺進(jìn)口拖泵同臺競技。
在蘇通大橋的建設(shè)過程中，三一超高壓泵采用兩臺柴油機分別驅(qū)動兩套泵組，應(yīng)用雙動力功率合流技術(shù)，由兩套泵組同時工作，當(dāng)一組出故障時可切斷該組，另一組仍維持50%的排量繼續(xù)工作，避免施工過程中斷造成損失。這種設(shè)計，使得兩套泵組既可同時工作，也可單獨作業(yè)，大大提高了施工效率，確保了設(shè)備的可靠性。
三一超高壓拖泵的表現(xiàn)，事實上的確讓劉先鵬興奮不已。2006年9月，三一超高壓泵將C50高強度鋼纖維混凝土泵送至306米的高度，創(chuàng)下了世界橋梁史上主橋墩泵送高度第一的紀(jì)錄。劉先鵬自豪地告訴記者：“在實際施工中，花260多萬買來的進(jìn)口設(shè)備常出故障，價格低得多的三一設(shè)備毛病不多，而且越來越少，而那臺備用泵也就根本沒派上過用場。”
與中交第二航務(wù)工程局一樣，蘇通大橋其他施工單位對三一所代表的國產(chǎn)混凝土機械品牌也給予了充分的信心支持，紛紛采用三一設(shè)備。從2003年開始，三一重工先后有30多臺混凝土泵送設(shè)備參與蘇通大橋的建設(shè)，占這一工程混凝土泵送設(shè)備的80%。
蘇通大橋的建成，是中國從橋梁大國向橋梁強國跨越的重要一步。面對奔流不息的長江水，作為蘇通大橋建設(shè)大軍一員的劉先鵬深情地凝視著不遠(yuǎn)處的大橋，慨嘆道：“走向世界強國太需要機械設(shè)備行業(yè)的現(xiàn)代化作支撐了！”
