6月8日下午16:30分，公司承建的湖北鄂東長江公路大橋南岸主塔（主6號墩）樁基第28根樁成功澆注完成，備受注目的鄂東大橋主墩樁基施工在汛期前完工。同日，大橋南岸主塔承臺基坑正式開挖，主塔承臺施工全面展開。
鄂東長江公路大橋位于湖北省黃石市與鄂州市交界區域，是滬蓉國道主干線湖北東段和國家高速公路規劃網中大慶至廣州公路湖北段的共用過江通道。大橋為預應力混凝土——鋼梁箱混合式雙塔雙索面斜拉橋，其926米的主跨居目前世界同類型橋梁第三，被有關專家譽為“湖北第一橋”。我公司承建的B標合同段包括南岸主塔、邊跨、灘橋和引橋工程。
南岸主塔（主6號墩）是整個鄂東長江公路大橋的控制性工程，共有28根直徑2.5米、深84米的樁基，按照合同要求，在今年汛期到來之前必須完成樁基施工任務。為確保這一目標的實現，項目部全體員工發揚二航人特別能吃苦、特別能戰斗的作風，主動放棄春節及節假日的休息，實行三班輪班制二十四小時不間斷搶工。在鉆孔深入地下38米時，遇上了近20米厚硬度極強的安山巖，安山巖的抗壓強度高達255兆帕，當鉆機進入這一巖層時，每小時鉆進尺度只有2厘米，僅為常規速度的近400分之一。項目部迅速組成了兩個科技攻關小組，依托公司在特大型橋梁施工和技術方面的優勢，針對安山巖的特性進行科技攻關，經過反復實踐，不斷摸索，改進施工工藝，優化施工方案，科學配置，精心組織，終于找出了一套制服安山巖的科學施工方法，使每根樁的鉆孔周期由80多天降到57天，最后縮短為30天左右，其科學的施工方法得到了交通部總工周海濤及有“橋王”之稱的香港路政署原副署長劉正光博士等建橋專家的肯定。
鄂東大橋項目部攻堅克難，在6月8日終于搶在汛期前完成了主墩樁基施工，并同步轉入主墩承臺施工工序。
為確保大橋施工的連續性，項目部超前謀劃，早在4月就開始承臺施工的準備工作。針對大面積承臺基坑開挖可能出現的問題，編制了科學嚴謹的承臺施工方案，并于4月10日通過了由湖北省交通廳和鄂東大橋建設指揮部組織的專家論證；為穩定承臺基坑開挖時臨江面的邊坡，抵御汛期施工可能突發的洪水，于5月中旬在承臺臨江面邊坡設置了寬110米的拉森IV型鋼板樁墻，形成防洪檔水圍堰，為承臺施工奠定了堅實的基礎；5月底將承臺施工所需的設備和物資全部準備到位。
鄂東大橋主塔承臺長42米，寬23.25米，高8米，承臺基坑開挖斷面約5800平方米，共有土石方量2萬多立方米。大橋建設者指揮部要求7月10日完成承臺施工，加上施工期間正值長江主汛期，更增添了施工的難度，時間緊，任務重。目前，項目部緊扣節點目標，將承臺施工任務細化，分解到作業班組，與各班組簽定了責任狀，承臺施工的具體責任已全部落實到個人，并明確規定每個作業班必須完成當班任務，以班保日，以日保旬，以旬保節點目標完成。同時項目部已暫時取消了員工休假制度，延長和調整了作息時間，整個項目部從班子成員到一線員工全部實行三班倒，日夜奮戰。通過一系列行之有效的措施，集中時間，集中人員，集中精力，集中設備，決戰40天，爭取承臺施工的全面勝利。
