記者從市公路局獲悉，到目前為止，濟青高速公路南線工程已完成工程投資76．5億元，占總量的80％，全線路基、橋涵、隧道等工程基本完成。由于它比在用的濟青高速縮短近15公里，設計時速120公里，并建成雙向六車道，青島至濟南的車程將縮短近半小時。年底全線通車后，上了高速公路2．5小時即可到達濟南。
“濟青南線四通八達，它與青島跨海大橋直接相連，并有六處互連互通式立交橋。”青島至萊蕪高速公路（即日常所說的濟青高速南線）建設辦主任王永敏告訴記者，通過這些立交橋，濟青高速南線青島段還分別與同三高速公路、環膠州灣高速公路、疏港高速公路、204國道4條國道、省級公路連接，通過這些高速公路，青島市民可以方便快捷地到達省內各個地市以及南方和北方的各個省份。
據市公路局有關人士介紹，全長307．8公里的濟青高速南線橫跨魯中山區，地形復雜，是迄今為止山東省地形復雜程度、技術難度、投資規模最大的高速公路建設項目。全線共有特大橋4座，大橋77座，互通立交橋15座。青島至萊蕪高速公路建設辦主任王永敏介紹說，為抵御超載車輛對路面的侵蝕，施工人員采用了瀝青混凝土柔性路基鋪筑工藝，18厘米厚的高速公路瀝青層下面，增加了15厘米厚的瀝青混凝土柔性路基，這在省內是首次應用。該線路還是山東省隧道最多的高速公路，僅穿山隧道就有21條，最長的超過4公里。
作為山東省第一個環境保護示范化高速公路工程，“多保護、少破壞、不留傷痕”的生態環保理念貫穿于施工中每一個環節。按照省里的要求，濟青高速公路南線正加緊綠色通道建設。該路隔離柵外公路兩側將各建設10行樹、30米的林帶；山地丘陵地區，公路兩側3公里范圍內的可視山體栽種防護林、風景林或經濟林，平原地區，沿線兩側兩公里以內營造農田林網，通車的同時綠化帶也將建成，屆時道路兩側將綠樹成陰。
據悉，目前全線已完成工程投資76．5億元，占總量的80％，全線路基、橋涵、隧道等工程基本完成，預計12月建成通車后，開車最快2．5小時即可到達濟南。
